双龙汽车与比亚迪将共同开发电池
据外媒报道，12月22日，韩国双龙汽车宣布，将与比亚迪合作。两家公司已经签署了谅解备忘录，合作开发电动汽车关键零部件电池和生产电池组。其中，比亚迪全资拥有的电池制造商弗迪实业有限公司将参与电池开发项目。双方合作开发的电池预计将用来供应双龙汽车的首款电动汽车U100，该款车将于2023年量产。此外，双龙汽车和比亚迪还计划扩大合作，共同开发电池组和纯电动汽车生产平台。
一财点评：双龙汽车近年来发展不利，遭遇了债务问题，其希望通过新的合作方重新开始。而在汽车转型时代，发展电动车已不可逆转。比亚迪在电动车领域起步较早，且拥有核心的电池技术等。近年来，比亚迪发展较快，电动车销量也不断上涨。此外，有消息称，丰田也计划与比亚迪合作，在2022年底推出一款仅面向中国市场的小型纯电轿车，而这款车型将搭载“比亚迪的关键技术”。这颠覆了以往的合资模式，因为过去的合资模式中，技术往往由外资主导，这也说明了在新能源汽车时代，中国品牌的地位不断提升。
MINIEYE携手华为发布iPilot智能驾驶方案
12月21日，智能驾驶解决方案研发商MINIEYE在2021华为智能汽车解决方案生态论坛上公布了与华为合作成果，首次公布了面向L2+/L2++场景开发的iPilot智能领航辅助量产方案，该方案基于华为MDC 610平台开发，目前已获得包括造车新势力与传统主机厂在内的2家汽车客户项目定点。iPilot方案的应用场景覆盖高速公路、城市快速路等结构化道路和城区道路，支持多种智能驾驶系统功能。
一财点评：随着智能汽车时代的来临，自动驾驶技术越来越重要，但这需要产业链上下游的合作，华为与MINIEYE合作有利于发挥双方各自优势。MINIEYE创始人刘国清博认为，由于特斯拉等新造车势力的影响和市场需求增加，L2+/L2++级别智能驾驶功能将成为未来3~5年内的主流需求，同时这也是MINIEYE深耕的重要领域。目前MINIEYE共取得了4个L2+/L2++级别的量产项目，车型包括轿车、轿跑、SUV，覆盖新能源与燃油车。
毫末智行获A轮融资近10亿元
12月22日，毫末智行宣布获得A轮融资近10亿元，投资方为美团、高瓴创投、高通创投、首程控股、九智资本等。募得资金将主要用于自动驾驶研发投入和人才体系建设。2022年毫末智行乘用车辅助驾驶项目将扩大7倍，末端无人物流车项目将扩大3倍。同时，为推动毫末数据智能体系的高速发展，毫末超算中心也在筹备中。预计到2022年底，毫末辅助驾驶系统将搭载至34款长城乘用车型，未来三年搭载乘用车数量预计超过100万辆。
一财点评：在末端物流无人车方面，毫末智行已经与美团、物美多点、阿里达摩院等行业头部企业达成战略合作，目前已经将末端物流无人车陆续配置到商超配送等特定场景中。毫末智行董事长张凯表示，自动驾驶是整个智能汽车行业门槛最高、周期最为持久的创业赛道之一，完成A轮融资是毫末打赢的生存第一仗。而今年以来，自动驾驶领域再迎投资热潮。IT桔子发布的一份报告显示，仅2021年第三季度，自动驾驶领域合计就获得36起融资，平均3天左右就有一起该领域融资，第三季度融资金额为138.5亿元。业内认为，与上一轮热度相比，今年智能驾驶项目再次引发资本的高关注与产业化开始真正落地有关。感知激光雷达等技术近年来也取得较大进步，智能驾驶在特定场景开始商业化落地。同时，不少低阶自动驾驶乘用车开始上市并热销。不过，无人驾驶商业化仍面临一定的挑战。
魏牌再推混动车型
魏牌拿铁DHT近日正式上市，新车官方指导价区间为15.98万元－17.98万元，新车共推出3款车型。该车搭载“1.5T涡轮增压发动机+电动机”的混动系统，采用双电机混联拓扑结构，可以实现不同负荷、多种工作模式的高效运行，百公里综合油耗为4.9L/100km，续航里程为1000km。
一财点评：魏牌拿铁DHT是一款混动车型。今年以来，长城汽车、吉利和比亚迪等多家自主车企推出了混动车型。在混合动力技术方面，日本的丰田、本田、日产以及韩国的现代起亚具备先发优势。不过，随着自主产品研发实力的增强，其在混动领域的技术也在不断进步。长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬认为，现在自主品牌推出的混动系统基本都属于双电机单档的串并联，而魏牌采取的是通过一个低速挡，一个高速挡，两挡再加串联这三种模式，有机地覆盖了全工况。这样可以做到中低速匀速和中高速驾驶，发动机高效工作，NVH和动力性都会更好。
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