BMW iX测试视频
iX首先是一台BMW，而操控则是一台BMW的基础属性。
为“操控”而生的它，当血液中充满电流的电气化时代，BMW依然是动力系统领域的强者。
iX的到来意味着BMW i品牌步入了全新阶段，其中iX对品牌定位和宝马未来设计语言都有着引领作用。作为宝马集团全新一代电动车平台的首款产品， iX在广州车展正式发布。
给人的全新体验
从外观设计角度上来看，全新BMW iX继承了BMW第二代电气化家族设计语言，进行了更加具有未来感的革新设计，将豪华感、运动气息以及仿生学设计相互融合。
前脸保留了标志性的双肾形前格栅，并且造型更加夸张与大胆。中网采用了全封闭式的设计，L2级别自动驾驶的各类传感器与毫米波雷达均隐藏于其中。
同时从格栅也能看出宝马的细节考量，为避免格栅面板结霜或结冰而布置加热丝，面板上参数化设计的三角形工艺复杂成本高，为防止损伤，面板采用了自修复涂层。
两侧造型犀利的前大灯组带来具有冲击感的视觉效果，和尾灯设计相得益彰。
从车侧来看，全新BMW iX在造型上采用了全新设计元素，车身侧面线条并不锋利，但是贯穿式腰线依旧营造了修长的视觉效果。
21英寸大尺寸轮圈配合扁平比较低的轮胎，在运动氛围上也不落下风。
嵌入式车门把手与无框车门的加入也让全新BMW iX与前卫联合到了一起。
车尾的设计感就更具有科幻色彩了，尾灯组设计变成了狭长的LED灯带造型，与凹凸有致的后保险杠造型结合起来，把来自未来的科幻元素直接拉满。
将减法进行到底
设计师以客厅为灵感，车内氛围将BMW原有的内饰家族式设计风格完全放弃，双幅方向盘、贯穿式出风口、全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计、简洁的中控台和水晶质感的电子换挡拨杆，这些全新的内饰设计在其它任何BMW车型都不会出现。
为了将减法进行到底，全新BMW iX物理按键相对其它BMW车型减少了50%，除了座椅调节按钮被放到门板上之外，音响设备的扬声器被巧妙隐藏在座椅中和门板织物装饰下，iDrive 8.0车机系统也搭配了采用钻石切工设计的旋钮透露出奢华。
屏幕的全新设计被iX首次呈现，曲面屏+支架好像给人一种装饰、空间开阔的感觉，此前设计师提到过屏幕的设计灵感来源自客厅的大尺寸液晶电视。
iDrive 8操作系统也是BMW iX上的重点之一，新系统还针对中国市场做了诸多本土化定制工作。新系统给面哥印象深刻的方面就是扁平化的显示逻辑、出色的色彩渲染以及诸多本土化应用的配备；同时iX原生支持5G，车载网络也应用了传输速度高达30Gbit的千兆以太网技术，超前的网络架构为自动驾驶和车联功能等提供了更多可能。
CLTC续航里程最高可达665公里
BMW iX的动力部分：装配了宝马第五代eDrive电力驱动技术，iX最大功率可达385千瓦、峰值扭矩765牛·米，百公里加速时间最快仅需4.6秒。iX所搭配的111.5kWh的三元锂电池组，得益于第五代BMW eDrive电力驱动系统出众的能量效率和更高能量密度的电池下，在CLTC标准下续航里程最高可达665公里，百公里能耗最低可达18.5千瓦·时。
iX首先是一台BMW，而操控则是一台BMW的基础属性，仅有2558kg的超低整车质量源自于铝制框架车身结构，辅以高强度钢，配合碳纤维增强复合材料让车身结构在降低质量的情况下依然大幅度提升车身刚性与稳定性，底部电池组降低了车身重心。
与此同时，前后副车架加强结构，前后稳定杆设计也为车身结构带来更好的稳定性。
BMW iX搭载了多项大型豪华车级别的硬核底盘科技，例如：前双叉臂后五连杆悬挂、空气悬架、电子控制减震器、xDrive全轮驱动、后轴主动转向、集成式制动系统、17寸大尺寸刹车盘等配置。
试驾车是iX xDrive50，它有两个驱动单元，一个在后轴一个在前轴，每个驱动单元由电动机、单速变速器和其他电子单元组成。
挂入D挡，轻踩加速踏板，车轮开始缓缓滚动，日常驾驶中，iX转向轻盈，阻尼油润，然而，当你尝试加快攻弯节奏……
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面哥总结：从产品层面上来看，售价84.69万元的BMW iX填补市场层面在高端豪华新能源SUV车型的市场空白，作为豪华品牌，在氛围营造、内饰配置豪华水平以及底盘调教功底上iX更领先了一个级别。
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