哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，我是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。
汽车用的时间长了，都会遇到修车的问题。今天我们先来探讨一下，关于修车水平高与低的区分。或者说你觉得什么样的汽修师傅才算得上厉害！修车十年以上？什么车都会修？能把发动机完全修明白？可以搞定别的师傅修不好的故障？又或者说维修工艺好，车辆后期故障率低？
具备上面这些素质，已经足够说明这位师傅很优秀了！不过靓仔作为曾经的汽修工，曾经的一名业内人，心中还有一条衡量师傅水平高低的重要标准，那就是他有没有尽力给车主降低修车的成本，不小病大修，不偷工减料，活儿干得好，价钱又便宜！这样的师傅万人敬仰，不怕没有回头客。
靓仔上周检测了一台法拉利458，修的是相当有水平，虽然不知道是哪一位师傅的手艺，但靓仔真心的佩服他，五体投地那种！今天就跟大家分享一下这台车，不，应该是一个作品！
车辆年款：法拉利458 2013款 4.5L Spider
出厂时间：2014-04
上牌时间：2015-06
表显里程：26418KM
厂商指导：443.88万
商家报价：258.00万
看外观成色还是挺新的，不过细密的一圈看下来，竟是全车喷漆，而且前机盖、两边车门和前翼子板等所有板件都有拆卸，所有修复痕迹都没有做处理，没做任何的掩饰，车况直白真实。对于这种几百万的超跑来说，相当少见！
虽然没有掩饰维修痕迹，但不得不说，师傅的修车手艺是真的高明，所有漆面色泽饱满，手感丝柔平滑，没有任何橘皮纹路和垃圾点，边角也没有毛边飞漆，漆膜仪打出来的厚度数据分布均匀。
通过板件上的螺丝拆卸痕迹，靓仔推测板件都是拆下来喷的。把车辆零部件打散喷涂，再重新组装，太下功夫了！特别是左侧C柱位置，应该有过小剐蹭，造成C柱轻度变形，进行了钣金整形维修。C柱这个位置属于车辆框架结构的一部分，而且修复长度大于8CM，严格来说，这辆超跑属于事故车了，对车辆安全有所影响。
所以师傅没有采用收火的方式整形，所谓收火就是在铁皮回位后加热，然后冷却收缩，降低铁皮的延展性。但是收火可能会使该位置的金属产生应力，失去原有的刚性和韧性，金属变脆，无法承受设计之初合理的承受能力。看这维修痕迹，应该是师傅一点一点用锤子敲打出来的，腻子很薄，说明变形部位恢复的相当完美。有点工匠精神的内味了！
法拉利的内饰想必大家都很熟悉，就算捂住车标，你也能第一时间判断出这是一台法拉利！内饰没什么维修的情况，泡水也是不存在的！
两边门饰板改装，主驾驶座椅缝线处小破损，六年的车子了，总会有一些使用磨损，靓仔就不多说什么了！
主气囊拆卸孔捅破了，气囊换了？可是前方并没有较大的事故，这是为什么呢？召回？索赔？暂时不能确定，看后面有没有什么线索。
超跑一般都是中置后驱的布局，从上面只能看到发动机的很小一部分，要全面检测发动机得从下面底盘看，结果底盘升起来就看到了大片的托底剐蹭印迹。超跑的车身都很低，加速非常快，但也容易托底，过个减速带都要缓慢通过。
十台超跑里面十台都有托底，只是轻重程度不同，像这种把前纵梁都磕变形的，相对来说托底就比较厉害了！因为变形不严重，不影响正常用车，所以也没有维修。然后主气囊拆卸也解释的通了，很大可能就是托底引爆的。喜欢汽车的朋友想必都看过一条抖音，宝马过个减速带都爆了气囊！所以，大家开车一定要注意实时路况啊！
但是前纵梁是妥妥的结构件，结构件变形，事故车又加了一条证据。这种情况从上面是观察不到的，所以我们检测二手车的规矩必须是上底盘，否则底盘的问题我们概不负责！
继续看底盘机器。底盘整体状态一般，发动机有明显拆卸维修的痕迹，进气排气和机爪都有拆过，但是公里数并不算太多。靓仔修发动机是因为车辆有过暴力驾驶的情况，毕竟4.5L的V8大自吸，573匹马力，生来就是暴力驾驶的！
这里是缸体位置，出现了焊接后的打磨痕迹，缸垫刚打的胶还很新。靓仔直接给跪了！要知道焊接发动机缸体，据我所知除了巴铁兄弟能干这活儿，靓仔还真是头一次见！
实际上，焊接发动机缸体对技术要求非常之高，铝合金缸体一不小心可能越焊越烂，就算焊好了，还要考虑共振，还要做精细切磨，还要保证焊接材料强度，保证焊点不会二次开焊，更何况这是法拉利的高功率机器，技术要求更是苛刻。
这里靓仔最想告诉大家的是，商家为了证明发动机没事，特意带我们去路试了一下，发动机工况嗷嗷叫，没得任何异常表现。靓仔禁不住感慨，这么牛逼的维修师傅，少说给前任车主省下了上百万。为什么靓仔这么说？你知道法拉利换个发动机多少钱吗？
遗憾的是，因为买家不能接受这样的车况，最终放弃这台车了！他的决定可以理解，毕竟两百多万的开销，肯定要选精品一点儿的，自己满意的车源。
因为专业知识的欠缺，普通人对维修水平的高低不能很好地鉴别，像这台法拉利的修复，只能得到业内少数人的认可，占大多数的普通人只看你是不是出过事故，是不是有故障。所以，汽修的工作越来越流程化，模式化，而愿意费工夫花精力用心修车的手艺人越来越少了！
更有甚者，把残值高的事故车水泡车精修出来，掩饰各种维修痕迹，以次充好，抬高车辆售价，目的就是骗过普通消费者，获取暴利！这样的师傅，修车技术也很高，但职业道德是有问题的。前后对比，高下立判，前者人人敬仰，后者却是不法商家坑蒙欺瞒消费者的帮凶。
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