备受关注的上海机场联络线工程又传捷报——“新穿越号”盾构机近日开始掘进。高铁在地上，盾构在地下，齐头并进，互不干扰，机场联络线工程做到了，同时也标志着上海首条市域铁路建设已经进入全面攻坚阶段。
在建的机场联络线，施工难度最高的区段位于闵行区中春路，施工工地与运行中的高铁最近处只有10米。按照要求，施工对高铁沉降的影响不得超过2毫米，也就是不能超过一枚硬币的厚度。建设者设置了一个隔离层，将水泥浆注入到地下50米的深度，形成一个5米的厚固结体，阻断坑底下的承压水，确保工程安全推进。
目前，该标段深基坑施工已经完成，转入盾构推进阶段，纯国产盾构“新穿越号”将在地下挖掘18个月。当盾构完工时，机场联络线最难区段也将基本全面攻克。中铁十四局上海联络线项目部相关负责人介绍说：
“我们自主研发了实时监测系统，对底层情况可提前预知，可提前感应以确保安全，地下推进全程达4.9公里。”
在建上海轨道交通机场联络线工程，机场联络线主要承担虹桥与浦东两机场间及城市内市域客流，并兼顾城际客流，对于加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的衔接，增强主要综合交通枢纽对长三角区域的服务功能具有重要意义。
整个工程起于虹桥站，经七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、规划T3航站楼站，止于上海东站。全线长68.6公里，其中地下段长56.7公里（含盾构区间49.7公里），地下段占比近90%，计划2024年底基本建成。届时，乘客往来虹桥与浦东两大综合交通枢纽，运行时间将缩短至40分钟左右。
来源：周到上海
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