就算有途昂这些劲敌，为何领克09依然是最超值的中大型SUV？

在过去的很长一段时间里，30万上下这个价位区间是国产品牌难以触及的一个领域，原因多种多样，但简而言之可以大致归类为两个大方面，一是品牌号召力不足，在差不多的价格，消费者为何不选择已经有口皆碑的大众、丰田等车型；二是技术实力的欠缺，国内汽车工业起步时间晚，技术掣肘情况严重，发展困难。

但这个情况在近几年有着非常大的改观，新能源领域的蓬勃发展，让国内众多新势力尝到了时代的甜头，没有内燃机时代那么多的制约让它们能更加随心所欲的搞研发，做市场，“蔚小理”就是典型的例子。而渐渐的传统车企也在这内燃机最后的一段时间里如获新生，优质产品不断推陈出新，品牌形象不断提升，如长城、比亚迪都成为了以技术实力为主打的车企。但今天，我们不谈长城、比亚迪，而是来讲一款纯燃油车，它的售价来到了30万的价格区间，在我看来，它不仅不输同级别的途昂（参数丨图片）、揽境、皇冠陆放等车型，甚至还在不少地方有着不小的优势，它就是领克09！

品牌形象的定位，确实有分一杯羹的实力

前文就说到以往品牌形象号召力不足的问题，我们从企业形象和产品规划这两点来看，一旦一个企业的形象在消费者心中被定性了，那么想要往更高层次去改变所需要付出的代价是巨大的，而且，大概率依然无法成功转变。所以从汽车发展史上我们就能看出，车企一般不会选择这种费力不讨好的办法来升级形象，更多的解决办法是重新打造一个新品牌，在初期宣传和产品定调上就先行把控，以期在后续的销售和产品打造上有的放矢，领克就是这样一个品牌。

领克有着吉利和沃尔沃作为产品背书，无论是资金还是技术上都没有明显短板，来自瑞典的设计团队也对领克的外形设计赋予了潮流的灵魂，让领克在它的定价区间有了更加贴合当下80后、90后购车主力的审美标准。关于“审美”二字，我这样做个简单的比喻大家就能明白了，虽然关于美和丑是个见仁见智的问题，你无法去要求一个人，从心底去觉得一个它本来认为丑的物品美，但是人们心中关于任何事物，都有一个中位线，而领克的外观设计，就卡在了这个中位线之上，这样就让消费者就算并不觉得领克的车型好看，但依然不会认为它很“土”、很“Low”，对于产品设计而言，这样就已经成功了。反观过去甚至现在的一些国产车型，就算价格来到了十多万、二十多万的售价区间，依然会让人觉得有一种“土”的气质。

此外，我们从领克推出的车型对比同级别合资大牌大众和丰田的售价就能看出，领克丝毫没有想走便宜，用低售价来吸引消费者的路子。比如，SUV范畴领克01售价17.48万元起；丰田RAV4荣放售价17.58万元起；大众探岳18.69万元起，轿车领域领克03售价13.68万元起；丰田卡罗拉售价10.98万元起；大众速腾售价13.59万元起等等，领克走的就是精品路线，靠产品实力与这些国际大牌正面硬钢，这同样在极大程度上维护了领克的品牌形象，与外观设计一起在消费者心中打下了坚实的基础，这就为后来者领克09铺下了更为可靠的发展路径。

产品硬实力优秀，性价比还很高

回到领克09这款具体的车型上，售价区间26.59-32.09万元的价格区间几乎是领克目前的天花板地位，同样的在产品力上也有着堪称同级天花板的实力。为了避开大家认为这是充值稿的嫌疑，我就不去做具体的同级对比，关于中大型SUV领域的其他车型大家也能在网上查到，有心的自己去一项项细致对比就好。

首先值得一提的就是动力总成，就算到现在48V轻混系统依然是众多高价位豪华品牌在使用，它能明显优化启停的表现，减少低速的顿挫和降低油耗，领克09全系均已配备，同样全系标配的还有2.0T高功率发动机匹配的8AT变速箱，254马力250N·m的数据几乎不输同级别的任何竞争对手，重点这是全系标配，意思是从26.59万的丐版车型起就配备了，没有高低功率的区别。

此外，还有一点其实也可以重点说说，我对AT、DCT和CVT三种市面上最常用的变速箱类型其实并没有太死板的主观喜好，我认为对应的变速箱用在对应类型的车型上就是挺好的，比如经济实用的小车，用上CVT就非常合适，反而廉价的AT和DCT可能表现还并不如CVT；而倾向于驾驶感受和燃油经济性的稍贵车型用DCT表现就更为出色，这也是在20万以上价位的轿车或者轿跑车上，我最喜欢的变速箱类型；最后在追求平顺、稳定的豪华车上、有着一定越野需求的SUV车型或越野车上，AT变速箱就是最好的选择。所以话说回来，在领克09这个级别定位的车型上，这款8AT变速箱几乎是最优答案。

然后就是一些硬件的配置，领克09搭载了同级别非常罕见的前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，我们知道双叉臂悬架在公路行驶时极大程度的减少了悬架对于车身动态的干扰，特殊的结构拥有相较于麦弗逊式独立悬架更大的调校空间，以此实现更佳的操控表现，但是成本较高，对于工程师的要求也更高，所以更多搭载在高端车型或者豪华车上，如沃尔沃、捷豹、阿尔法·罗密欧。此外，全系标配的275/45 R20规格轮胎也是同级同价位罕见，这对于车辆高速行驶稳定性和刹车性能有着显著的帮助。

最后就来说说它的一些车内配置。前文也说到领克09的配置结合它的价格有着非常高的性价比，这个性价比主要就体现在车内的科技智能配置上。它全系标配了如车道偏离预警、车道保持、交通标示识别、主动刹车/主动安全，仅在丐版车型上没有配备并线辅助和疲劳驾驶提示，但也紧跟着在第二个配置马上配齐。多数车型还在纠结根据配置提供倒车影像的时候，领克09就已经全系标配了360度全景影像和车侧盲区影像，这对于它这样车长超5米的中大型SUV非常实用，此外全系搭载的真皮座椅，只有感受过的人才知道好，透明底盘系统对于有时有着轻度越野需求的SUV来说也算是个实用性配置。

当然，可能有人就要问了，既然丐版车型啥都有了，那高配甚至顶配车型还有什么竞争力？领克09也不会那么笨，它在高配车型上更多的就是提供豪华舒适性和科技性配置，如方向盘加热记忆、HUD抬头显示、主动降噪、前排座椅通风加热按摩、座椅记忆，在最高的两个配置上还提供空气悬架的选项，所以，也能在豪华配置上满足你的需求。但总的来说，领克09的丐版车型和指导价为28.59万的Halo七座版就已经能满足90%消费者对于配置的需求，这就是性价比。

结语

领克09在我看来，是一款产品实力非常优秀，并且在品牌形象上也足以撑起这个价位消费者需求的车型，选择它你不需要太多的“民族情怀”加持，因为它足以靠它的实力去PK掉竞争对手，同时打动你。

如果说电动车时代，新势力造车是靠“弯道超车”来实现目前的相对领先的话，那么如领克这些国产品牌则是真的靠实打实的硬实力在国外车企的重重封锁下，杀出的一条血路。