埃隆·马斯克决定从良了？

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埃隆·马斯克又双叒 叕登上了热搜，这次非常正能量： 炮轰美国总统拜登。

事情的起因是这样的：美国受疫情冲击经济下行压力非常大，马上又要面临中期选举，昏聩无能、支持率不断下降的拜登不是设法减少税收、政府赤字和经济管制，而是昏招迭出，完全信奉凯恩斯主义那一套。简要地说，就是不断印钱、不断举债、搞刺激消费，期望由此可以让经济回暖。

真的够蠢的，比老年痴呆严重多了。钱不是财富，资本品和消费品才是。要是不断印钱就能促进经济成长，让印钞厂日夜不停地印钞票不就行了？那世界上也就没有贫穷和落后这回事了，津巴布韦也应该是世界上最富有的国家了。要是你已经很穷了，有人却告诉你，你去多借钱、然后可劲花，就会变富裕，这人绝对是个精神病晚期患者。

于是，继2.3万亿美元巨额补贴、疫情纾困等猪肉桶法案、1万亿美元基建计划、美联储放水、不断提高债务上限之后，总额为1.75万亿美元的《重建美好未来法案》（Build Back BetterAct）又粉墨登场了，11月19日已经获得众议院通过，等待参议院表决。

法案包括5550亿美元用来应对气候变化，2000亿美元用来提供联邦带薪休假，1650亿美元用来扩大医保的涵盖范围等等。其中让埃隆·马斯克炸毛的是有关新能源的产业政策：

所有在美国销售的电动汽车都将享受7500 美元的税收优惠政策，而消费者如果购买由美国汽车工人联合会（UAW ）的工人制造的电动汽车，可以获得额外4500 美元的补贴。

马斯克在华尔街日报举办的CEO峰会、以及接受视频采访时直接对拜登的相关政策开炮：

老实说，如果法案不通过可能会更好，我们的政府花了太多钱了，联邦政府的赤字太疯狂了，3万亿美元的赤字，如果这是一家公司，这将是一个3万亿美元的损失，我不知道我们是否应该再增加损失，这看上去太疯狂了！

对于相关补贴政策，以及基建法案中有75亿美元用于电动汽车充电基础设施，他说：没有必要。我们需要对加油站的支持吗？我们不需要。我是在说，应该取消所有补贴。政府应该尽量不要插手这个行业的进展，不要阻碍进步，政府应该是一个 "裁判"，而不是 "场上的球员"。

对于各种凯恩斯主义的刺激政策，马斯克表示，这些刺激政策不符合“人民的最佳利益”。他认为一旦有关干预主义的政策出台，扩张的权力就不会再回到过去，规则和条例是不朽的，它们不会死。绝大多数的规则和条例永远活着......没有一个真正有效的垃圾收集系统来清除规则和条例，所以这使文明的动脉变硬，随着时间的推移，你能做的事情越来越少。

政府只是最大的公司，暴力垄断，而且你没有任何追诉权，它是唯一被允许合法地实施暴力的公司。我们应该尽量减少政府的行为。

对于拜登说，这些支出将从未来十年对富豪和公司征税中筹得资金，马斯克更是不留情面：“把资本配置的工作从那些表现出高超技能的人手中夺走……然后把它交给一个在资本配置方面表现得非常糟糕的实体，也就是政府，这是没有道理的。”

说得太好了，经济学教科书级的。我差点都要鼓掌了。

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幸亏老贼伯尼·桑德斯的一番话提醒到了我，他开怼马斯克：

“真是一个伪君子。埃隆·马斯克从美国纳税人那里得到了数十亿美元的企业福利。现在，他却想阻止 3,000 万失业美国人每周获得 600 美元的失业救济金。相比之下，他的财富在过去 4 个月里增加了 467 亿美元。太可悲了。”

我们不能因人废言，恶棍有时候也能说出正确的话做出正确的事。

比如拜登，虽然它的政策简直槽点太多不忍直视，但是如果他对某个行业实施税收减免，就是正确的。因为税收减免——正如马斯克所说——就是减少了那个“在资本配置方面表现得非常糟糕的实体”的掠夺，将资源留在了生产性的领域中，这对所有人都是有利的。对一个人减税，就是对所有人减税。

再如桑德斯，这个要打土豪分田地的美国老贼，说马斯克是个伪君子，自己就拿了美国纳税人数十亿美元的补贴，倒是没多大错。

埃隆·马斯克正是吃巨额联邦政府补贴的裙带企业家，他最擅长的就是瞅准风口，从联邦政府手里搞纳税人的钱。而这个风口，就是神经病似的、政治正确的：“应对气候变化”以“保护地球”的环保暴力主义。

马斯克的所有项目，都是围绕这个意识形态、设法骗纳税人的钱展开的。

电动汽车、SolarCity（屋顶太阳能计划）首当其冲，2007年至2018年间，特斯拉共获得高达35亿美元政府补贴；SolarCity获得约25亿美元。

星链计划，就是美国联邦通信委员会（ FCC ）出台了一项 160 亿美元的农村宽带补贴计划，于是马斯克立刻闻风而动，总共发射了星链卫星 530 颗，炒作提供私人免费宽带服务，目的就是从这口补贴大锅里赶紧分一杯羹。至于说专家们怀疑其会造成延时，根本无法提供稳定的通讯服务，有什么关系？先把钱搞到手再说。

SpaceX，火箭发射和回收项目，令所有人心潮澎湃，但其实这种技术早就有了，马斯克之所以盯上，是因为这块肥肉简直是太诱人了，因为它直接从美国国防部和NASA那里拿合同，那种大手笔令人咋舌。近年来，SpaceX仅从NASA那里，就拿到了51.626亿美元的合同。马斯克成功地使自己和军火商、国防承包商等巨型裙带企业家站在了一起。

马斯克也在上海建立了超级工厂，除了廉价土地、特定激励资金、大约 197.5 亿元的低息和无担保贷款，相当于一分钱不花建起了一座工厂外，还享受产业补贴政策。

2020年，电动汽车续航里程大于400公里、售价30万元以下的，补贴2.25万元；今年调低了标准，为1.8万元。特斯拉上海工厂去年共交付了499550辆电动车，其中Model 3（售价30万元以下）在中国的销量达到13.75万辆，拿下2020年中国新能源汽车销量冠军，仅此一项，拿到的补贴是30亿！

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全世 界有一大批埃 隆·马斯克的忠实拥趸，瞧瞧人家，又是回收火箭、又是登陆火星、又是脑机接口、又是电动汽车，那星辰大海，那雄心壮志，那科技创新，才是真正的企业家。

那不过是“距离产生美”。靠补贴发家的企业家不是企业家，而是与联邦政府的战争贩子沆瀣一气的裙带利益集团。补贴是什么意思？就是通过联邦政府征税的方式，将穷人的钱转移给了马斯克这样的顶级富豪。

现在你可以知道他为什么整天要登陆火星，搞星际旅行了。这一块的联邦预算，不分一点过来简直就是天理不容，难怪他说要“死在火星上面”。

抛开各种莫名其妙的意识形态不谈，马斯克你要搞电动汽车，没意见，用自己的钱搞，不要政府补贴，跟汽柴油的内燃机汽车公平竞争，谁都没意见。你要上太空，跟维珍航空的创始人理查德·布兰森一样自己花钱玩，别人也无话可说。但是你别拿纳税人的钱给自己放个烟花玩，那就是耍流氓了。

那既然他整天拿着纳税人的钱去玩，为什么现在突然跳出来义正言辞地反对补贴呢？

因为拜登政府给的额外补贴4500美元，是给美国汽车工人联合会（UAW）的工人制造的电动汽车，这是拜登笼络工会组织稳定票仓的需要，而马斯克的工厂没有工会，所以享受不到这些补贴。

但更深层的原因是，这是他排除竞争的一种手段。大企业在占据了一定的市场优势之后，会支持甚至呼吁政府出台一些看似对自己不利的政策，例如高额的社保、更高的最低工资法、更严格的环保标准和设备投入，他们甚至会支持更高的税收。这样做的目的就在于，那些小型的、新兴的竞争对手，会难以负担这些成本，由此将它们排除出竞争，或者至少削弱它们。这样，他们就可以独享垄断利润而高枕无忧。

想想出租汽车车主，他们会支持高额的牌照费用和“份子钱”，和管制当局结成利益同盟，就不难明白其中的道理。这在经济学上，叫做“管制俘获”。

有人会羡慕美国有马斯克这样的人，说即使人家拿纳税人的钱，但是毕竟搞出来一些又酷又炫的东西啊。问题是，一项坏的政策也可能会产生一些好的结果，这没有什么奇怪的。把一个人腿打断，他因此不用被强制服役，因此没有死在战场上，我们不能由此赞美打断腿。更重要的是，20世纪之前的美国狂飙突进年代，没有政府补贴，生产出来的东西更好、代价更低廉，而且没有剥削他人的道德风险。

你也千万不要认为，让所有人跟他一样享受补贴，不就公平了？那就更不对了，因为那相当于让两个抢劫犯抢得一样多，没有人会认为这是公平。

正确的做法当然就是马斯克说的那样，取消所有的补贴，联邦政府不要干预，让企业自由竞争，消费者自由选择。

至于他怎么做的，那是两码事。