红色空军的重锤，苏联二战中的远程主力双发轰炸机，伊尔-4轰炸机

众所周知，在百年前的第一次世界大战期间，轰炸机才刚刚出现，如今已经经历了百年左右的时间，空军中这支主要的进攻型力量依旧备受大国空军的重视。如果说第一次世界大战促进了轰炸机的出世，那么第二次世界大战则是促进了轰炸机的发展。第二次世界大战期间问世了一大批性能优异的轰炸机，对战胜德国、日本法西斯起着决定性的作用。

伊尔-4轰炸机漫画图

在第二次大战期间，美国、英国更是有好多优异的轰炸机进行参战，比如美国的B-17轰炸机、B-29轰炸机，英国的兰开斯特”轰炸机、“哈利法克斯”轰炸机等。以上轰炸机基本上都是四发重型轰炸机，反观苏联在二战期间出现的轰炸机，与美国、英国相比到是处于落后阶段，但是苏联也有能拿得出手的轰炸机，其中一款就是伊尔-4轰炸机。伊尔-4轰炸机可是在二战期间表现非常的好，经常用于打击纳粹德国境内战略目标。今天咱们就仔细的来来聊一聊伊尔-4轰炸机。

伊尔-4轰炸机的前身——DB-3轰炸机

第一次世界大战结束之后，意大利人杜黑发表了一本《制空权》书，它在书中写道空军的主要作用就是夺取制空权，空军将会在战争当中起着决定性的作用。在空军当中主要的进攻力量就是轰炸机，轰炸机能够深入敌方腹地，对敌方重要的军事目标进行轰炸，从而赢得战争的胜利。正是因为杜黑“制空权理论的出现”，让世界各国在轰炸机领域的发展有着重要的影响。

DB-3轰炸机

杜黑《制空权》发布之后，苏联高层也开始非常的重视在轰炸机方面的研制。在当时苏联红色政权刚刚建立不久，而苏联空军为了保护新生的社会主义政权，苏联高层就开始在轰炸机方面非常的重视。由于苏联新生政权薄弱，在重型轰炸机方面要与美国、英国等国家要落后一些，不过苏联仍然没有放弃重型轰炸机的研制。由于在当时苏联空军的战术使用主要是用于支援陆军、海军作战，基本上研制的都是双发轰炸机。

苏联知道很多国家正在发展轰炸机之后，在1933年期间也发布了双发中型轰炸机的招标需求，苏联空军提出的设计指标具体为，能够携带1000千克左右的炸弹，并且航程能够达到3000千米，每小时的最大飞行速度不得低于350千米。在当时，谢尔盖·弗拉基米洛维奇·伊留申提出的BB-2在与图波列夫的斯勃轰炸机竞争当中落败。苏联空军招标双发中型轰炸机并发出指标发布之后，谢尔盖·弗拉基米洛维奇·伊留申看到了希望，立即将BB-2进行了修改，改为远程轰炸机。

其实研制远程轰炸机，最难的地方还是发动机，一方面发动机的动力大，速度才会越大，另一方面就是发动机需要省油，航程才会远。在当时来说，苏联在发动机领域还是处于比较落后的阶段，苏联就从法国购买了14Kdrs星型发动机的许可证，引进国内生产，并定为M-85航空发动机。该机属于全金属结构的飞机，在第一架sKB-30原型机测试中，去除装甲后，航程更是达到了7580km。再后来原型机测试当中，虽然之后的原型机没有第一架原型机航程远，但是也能携带1000千克左右的炸弹达到3100千米的航程，并且能以每小时390千米的速度飞行。

收藏的DB-3轰炸机

以上的数据表明，这款轰炸机在当时的确是一款性能非常优异的双发轰炸机，后来苏联立即下令开始批量生产这款轰炸机轰炸机，并且赋予DB-3轰炸机的编号。DB-3轰炸机中文被翻译成“德勃-3”轰炸机，德勃俄文是远程轰炸机，直译为“远程轰炸机-3”。DB-3轰炸机更是成为了苏联空军在二战前期唯一大量使用的远程中型双发轰炸机。

DB-3轰炸机升级改进后更名为——伊尔-4轰炸机

DB-3轰炸机从1936年开始量产之后，一直在升级改进，其中出现了DB-3-2M轰炸机，DB-3T鱼雷轰炸机、DB-3M轰炸机等。其中DB-3轰炸机中的机型更是在苏德战争爆发之后，参加了对德国境内的轰炸任务。其实该机的整体性能在二战期间已经落后，但是该机却是苏联空军当时唯一的远航程轰炸机。再加上德国破坏了DB-3轰炸机的生产工厂，被迫将工厂迁到西伯利亚生产，其中进行过升级改进后型号为DB-3F轰炸机。

伊尔-4轰炸机三视图

由于德国对供应铝材的工厂进行轰炸之后，这时候伊留申设计局非常的缺乏铝材，因此伊留申设计局就开始对DB-3轰炸机的结构进行了重新的设计，从而推出了DB-3F型轰炸机。据悉，该轰炸机不再使用金属结构，改为木材为主，主要是为了让生产过程更加的便捷，方便后期的维护。为了让DB-3F型轰炸机的性能再次提升，动力装置上使用了两台“土曼斯基”M-87B型星型发动机，每台发动机各驱动1台三桨VISH-23型金属质可变螺距螺旋桨，又有发动机变大，设计人员又对发动机机舱进行了修改。

DB-3F型轰炸机原型机在1940年初下线，随后就进行了首次飞行，DB-3F型轰炸机取得了非常不错的成绩，后来经过不停的试飞，苏联空军高层立即就开始投产这款轰炸机。后来在生产过程中，设计人员又将“土曼斯基”M-87B型星型发动机换装了马力更大的“土曼斯基”M-88星型活塞式发动机。后来，这款发动机批量生产当中，苏联空军高层又将该轰炸机改名为伊尔-4。

伊尔-4轰炸机

其实伊尔-4轰炸机说是DB-3轰炸机的升级改进型也不为过，伊尔-4轰炸机更是在1944年才停产，到停产伊尔-4轰炸机一共生产了5256架左右，这个产量在二战期间苏联空军所有的轰炸机机型来说是最多的。正是因为该机的产量多，航程远，才能备受苏联空军的重视，成为苏联反攻德国最重要的轰炸机。

伊尔-4轰炸机的结构特征

伊尔-4轰炸机是一种常规气动布局的双发中型轰炸，该机具备有光滑的流线型外观，机头由49块玻璃组成，视野比较开阔，方便领航员投弹。除此之外，该机采用了单垂尾设计、以及低单翼的布局，结构材料为木质材料，使用后三点式起落架。据悉，采用单垂尾以及低单翼的布局，能够让飞机的速度更加的快，机动性更加的强，还具备有维护比较容易等优点。该机一共有3名乘员组成，其中有驾驶员、领航员、射手。

伊尔-4轰炸机的机头

在发动机上，伊尔-4轰炸机前期使用了“土曼斯基”M-87B型星型发动机，每台发动机的功率为962马力，后来又换装上了“土曼斯基”M-88星型活塞式发动机，每台发动机的功率为1100马力，使用两台M-88星型活塞式发动机的伊尔-4轰炸机可以在6800米高空航速达到每小时429千米。该轰炸机在机腹拥有内藏式弹舱，可携带2.5吨的炸弹，其中能携带鱼雷、炸弹等。除此之外，该机装备了三挺机枪，其中两挺为7.62毫米的机枪和一挺12.7毫米机枪。

伊尔-4轰炸机与DB-3轰炸机对比

伊尔-4轰炸机与DB-3轰炸机相比，DB-3轰炸机采用了全金属结构，而伊尔-4轰炸机部分飞机的外翼段和机身的分段采用木材制造，在外观上倒是没有多大的差距，主要的差距就是头部的领航员舱外，伊尔-4轰炸机的座舱采用了大量的玻璃，让领航员的视野更加的开阔。其实真正的变化是在内部，DB-3轰炸机使用了钢管构架承力结构，而伊尔-4轰炸机则是采用了机身整体承力结构，这样更加的方便生产，维护更加的简单。

伊尔-4轰炸机

在性能上相比，伊尔-4轰炸机要比DB-3轰炸机先进的非常多。DB-3轰炸机巡航速度每小时为390公里，而伊尔-4轰炸机的巡航速度每小时为429公里，在航程上DB-3轰炸机为3100千米，而伊尔-4轰炸机则是3585千米。从以上数据来看，伊尔-4轰炸机要比DB-3轰炸机先进不少，这也是苏联在二战期间要批量生产这款发动机的原因。

战场上的表现

伊尔-4轰炸机列装部队之后，在1941年6月23日，德国对苏联开战后的第二天，苏联空军立即就开始将伊尔-4轰炸机夜间空袭了科尼斯堡、但泽的海港和军工厂等重要城市目标，不过由于苏联空军并没有派出大量的伊尔-4轰炸机编队，因此取得的战果比较小。后来，随着伊尔-4轰炸机大批量交付，苏联空军派出大量的伊尔-4轰炸机突入柏林上空进行投弹，这次空袭行动非常的成功，摧毁了柏林很多重要的建筑物，给德国人造成了很多的心理震撼，尤其是德国当时的空军元帅戈林非常的难堪。伊尔-4轰炸机在当时来说是非常成功了，给德国造成了沉重的一击。

博物馆的伊尔-4轰炸机

总体评价

纵观伊尔-4轰炸机，该机是二战时期苏联空军的主要轰炸机之一，从诞生一直到二战结束，更是成为了二战期间苏联空军服役最长的轰炸机。该机虽然是一款双发轰炸机，但是苏联空军却不满足前线轰炸的任务，更是让这款轰炸机深入德国腹地，对柏林等重要城市进行战略轰炸，但由于载弹量偏小等问题，执行战略轰炸的能力就大幅折扣。

第二次世界大战结束之后，伊尔-4轰炸机一直服役到上个世纪50年代才退役，期间被当成教练机、滑翔机的牵引机来使用。总体来说，伊尔-4轰炸机是一款非常成功的轰炸机，该机在二战期间为战胜德国法西斯贡献了非常大的力量，注定将在航空史上留下浓重的一笔。