12月5日
随着“轰隆”一声巨响
由中铁建工集团承建的
全国规模最大站改项目——
株洲站改扩建工程
西站房（老站房）被拆除
老站房重建进入施工阶段
新建东站房 正在进行内部装修
株洲站这座百年老站 的 华丽蜕变
正在悄然上演
▲ 晨光下的株洲站东站房
百年老站，蝶变新型枢纽
株洲被称为“火车拉来的城市”
1905年
清朝政府将醴萍铁路延伸至株洲镇
改名为株萍铁路
并在株洲建设火车站
由此拉开了株洲百年铁路历史的序幕
京广线、浙赣线、湘黔线
3条铁路干线先后交会于此
株洲成为中南地区重要的铁路交通枢纽
▲ 1905年，株萍铁路建设时，株洲修建的第一座火车站
历史长河，时代变迁
株洲站也几经改扩建
随着社会经济的快速发展
老株洲站功能 不足、设备陈旧
运行拥挤等问题日益凸显
站房工程的新一轮改扩建势在必行
2019年10月
由中铁建工集团承建的
株洲站改扩建工程 正式开工建设
建设内容包括东西站房综合楼
新建社会通道、西广场等
总建筑面积4.5万平方米
站场规模为6台15线
▲ 株洲站俯瞰效果图
上架下穿，全力攻坚克难
“忙碌”是株洲站的一大标签
作为中南地区交通咽喉要塞
株洲站日接发旅客列车计108对
办理机车换挂或转头17对
接发货物列车105.5对
平均每3分钟一列客货运列车经过
业务量十分饱和
项目部采用“合并长株潭城际站+
线上站改造”施工方案
上架高架候车厅，下穿人行地道
且要在保证车站正常运行的前提下进行
其复杂程度可想而知
▲ 列车运行股道上方正在开展候车厅施工作业
“紧凑”是株洲站施工一大特色
株洲站部分股道为沪昆双层集装箱通道
无法进行全封锁施工
高架候车厅施工只能在
列车停运“天窗”时段实施
“天窗”施工点数量有限
时长大多为2至3小时
项目团队逐条细化每日施工内容
与沿线各站段建立常态化联系机制
提前上报天窗施工需求计划
避免出现天窗施工延点
▲ 临时支撑平台示意图
为确保列车正常安全运行
高架候车厅首层结构施工中
项目团队在股道上方架设
钢结构临时支撑平台
作为候车厅模板支撑架主要传力结构
以此保证模板支撑架体稳定
待高架候车厅首层结构施工完成
再采取顶推滑移技术拆除临时支撑平台
降低上方结构施工与
铁路运营相互之间的干扰和影响
确保既有线路营运和施工安全
▲ 临时支撑平台给铁路线戴上“安全帽”
株洲站改扩建工程新建地道2条
接长地道1条
地道均下穿站场股道
为满足列车正常运输要求
均采用D便梁扣轨加固后的明挖现浇施工
地道施工共需D便梁75组
单根便梁长24.5米，重16.5吨
由于施工场地受限
常用的大型起重设备无法进场
▲ D便梁吊装作业
项目部自行开发设计一套便梁架设机组
在正式吊装前组织折臂吊操作手
预演吊装标准动作
让操作人员熟悉作业流程
压缩操作时间
提升吊装动作精准度
确保场内D便梁吊装作业安全有序
株洲站是中国铁路广州局集团
首例大型折臂吊吊装D便梁作业工程
是铁路既有线施工的又一技术突破
▲ 株洲站站台内部
多措并举，严守安全红线
列车行车安全风险防控
贯穿株洲站改扩建工程施工全过程
项目部成立专项检查小组
每周开展安全质量问题联合检查
及时发现问题、整改到位
严格落实防护员防护及
“一机一防护”管理制度
24小时安排防护员值班盯控
现场设置高音喇叭系统
实时通报各股道列车情况
构建完善营业线安全联络体系
确保股道行车、作业人员、工程建设安全
▲ 株洲站老旧人行天桥拆除作业
为进一步保障项目质量安全目标
项目部设立“比武擂台”
通过组织测量赛、技术方案编制赛等
进行岗位练兵
联合各参建单位对施工区域综合考评
评选项目每月之星
促使项目安全质量持续向好
连续两次获得业主单位信用评价考核A+
今年年初株洲站城际场顺利开通
获得了业主单位的高度赞誉与通报表扬
抓常抓细抓牢安全管理工作
助力站房改扩建工程建设稳步有序推进
▲ 株洲站城际场顺利开通
“湘水扬波、汇通八方”
株洲站造型取自于炎帝陵殿的建筑意向
形态端庄，雄伟高昂
筑屋顶挑檐如飞鸟
加之立面上水波涟漪的细节处理
比喻株洲自然与人文的完美融合
同时展现出新时代株洲
与时俱进的创新精神与城市形象
▲ 车站造型取自炎帝陵殿意向
2023年1月
随着株洲站改扩建工程的完工
一座崭新的株洲火车站将横空出世
届时，株洲站将完成向
现代化综合交通枢纽的华丽蝶变
中铁建工建设者将筑牢初心
奋战株洲站改扩建工程
以匠心与责任为长株潭城市群
高质量发展持续注入新动能
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