30万放弃奥迪A4L提了雷克萨斯ES，开了890公里，车主一肚子话要说

只喝92号“粗粮”的实力王，连变速箱都是进口，相信很多人猜出来它是豪华品牌的进口车，目前30万级别，只有雷克萨斯依旧采用进口身份。特别是雷克萨斯ES200卓越版虽为入门车型，但表面功夫做得很足。进气格外框采用镀铬装饰，内部采用纵向辐条，与中高配保持一致LED大灯和自动远光功能没有缺席，灯光配置令人满意。该车的LED大灯采用单透镜设计，AHB自动远光灯只能实现远光全开或全关。ES260和ES300h中高配车型配备矩阵式LED大灯灯组颜值更高，并支持自适应远近光功能。

来到车身侧面，ES200卓越版同样有面儿。外后视镜采用双色设计，车窗饰条采用镀铬材质，营造出不俗的豪华质感。该车备了无钥匙进入，四扇车门和尾门均可便捷开启ES200卓越版配备17英寸多辐轮圈，轮圈造型与次低配相同。轮胎规格为215/55R17，高扁平比设计有利于舒适性。根据批次不同，轮胎型号有优科豪马 Bluearth GT和米其林浩悦3ST两款。

尾灯采用LED光源，腔设计与中高配车型没有区别。示宽灯采用L型设计，识度较高。想要根据车尾造型分辨具体车型着实有些难度。

外观部分，ES200卓越版与ES200豪华版完全相同，给车主们挣足了面子。想要区分ES200卓越版/豪华版和ES260卓越版，尾标是唯一的途径。

便利配置方面，雷克萨斯ES200卓越版表现得比较慷慨。该车标配8泊车雷达，车头和车尾各有4个超声波传感器，并提供CS辅助刹车功能。雷克萨斯智能安全系统同样被列为标准配置，具体功能包括PC预碰撞安全系统、ESA紧急转向辅助、AHB远光自动控制、自适应巡航、LDA车道偏离警示和LTA智能车道循迹。

在全系10款车型中，仅ES260尊享版采用全景天窗，其余9款均配备普通天窗。单看车顶，很难区分开雷克萨斯ES的高低配，这对低配车主来说无疑是个好消息。雷克萨斯深知国人喜好，高低配车型外观差异很小。入门车型配有倒车影像功能，日常用车足够便捷。遗憾的是，雷克萨斯ES仅顶配(ES30h行政版)提供电动尾门，档次感略有不足。

ES200卓越版只是入门车型，但没有因此降低豪华感。中控台采用环抱式设计，看起来优雅而温馨，在豪华品牌中自成一派。内饰用料对得起定位，软质材料覆盖了车内大部分区域。ES200卓越版配置丰富，完全不像低配车的样子。真皮方向盘带有换挡拨片，并支持4向电动调节。比起德系竟品，ES入门版确实称得上慷慨。

该车配有7英寸液晶仪表，左侧和中间有屏幕，右侧为机械式水温表和油量表。两款 F SPORT车型采用可移动仪表，其余7款中高配车型同样采用7英寸液晶仪表，让低配车找回些颜面。中期改款后，雷克萨斯ES增加了中控屏触控功能，操作便利性明显提升。除顶配外，其他车型均配备8英寸中控屏，入门车型未被特殊对待。

座椅采用仿皮材质，触感细腻，填充柔软。仿皮表面采用打孔设计，提升了透气性。除了顶配和次配，其余8款车型均采用仿皮座椅，低配车不会因为皮质暴露身份。前排座椅采用8向电动调节，并带有2向电动腰托。座椅的调节范围较大，能够轻松适应不同身材的驾驶者。比起低配车型ES200卓越版缺少了主驾驶座椅记忆，便利性稍逊一等。

在雷克萨斯ES的三种动力中，搭载2.0L自然吸气发动机的ES200最受欢迎。作为入门车型，ES200卓越版指导价下探至30万元以内，在市场终端非常畅销。雷克萨斯ES200搭载2.0L自然吸气发动机，其最大功率为127kW(173马力)/660rpm，最大扭矩为208Nm/4100-50opm这样的动力表现足够日常代步，但注定谈不上运动。

传动方面，ES200采用 Direct Shift-CVT无级变速箱，能够模拟10个挡位。在WLTC工況下，该车的综合油耗为6.25L/100km燃油经济性较为出色。雷克萨斯底盘还是非常扎实的，坐进车内比高铁还稳。

雷克萨斯ES基于GA-K平台打造，前/后悬挂分别为麦弗逊式和多连杆式。包括ES200卓越版在内，全系大部分车型采用普通液压减振器。 F SPORTZ和行政版则配备了运动阻尼减振器。总的来说，对于30级别的雷克萨斯ES大家觉得它能和A4L以及宝马3系抗衡吗？欢迎下方留言评论。