韩国进口车市场正在发生巨大变化。由于车用半导体芯片供应短缺，整车出货量持续滞后，销量排名出现波动。
韩国车市11 月进口的最畅销汽车是奥迪 A6，销量为 1,225 辆。继去年 10 月之后，它连续两个月位居榜首。由于今年上半年的环保认证问题，奥迪被韩国禁售，推迟了其轿车阵容的发货，因此有很多现车就停放着一直没有交付，但自10月以来重新获得韩国环保认证之后，车辆交付一直都顺利。因此奥迪A6（参数丨图片）没有受到芯片影响，一直都在消化过去的存货。
特斯拉的 Model 3（1106 辆）和 Model Y（421 辆）进入前 10 名。尽管特斯拉在芯片供应短缺的市场环境下，也不能独善其身。但是比芯片更致命的是海运物流中断。因此韩国市场特斯拉的销量，一直受物流影响，到港数量多的时候就能一售而空，不到港的话，销量就非常惨淡。销售业绩受船舶到港影响。
梅赛德斯-奔驰 S 级轿车（964 辆）位居第三。另一方面，主导进口车市场的E级(420辆)被挤出前10名。 11月份E级轿车的销量比去年同月下降了87.7%。 E-Class 的韩国市场供应量也受到了芯片影响。
根据外媒据悉，由于半导体短缺，德国的辛德芬根工厂生产 奔驰C级、E级 和 S 级产品，今年已多次关闭。德国总部也在集中精力在S级、迈巴赫等顶级阵容上。因此C级/E级的生产被无限推迟。据梅赛德斯-奔驰韩国公司称，部分积压订单有望在 12 月得到解决。
排在第四位的是 BMW 5 系（876 辆）。虽然销量比上年和上年有所下降，但与竞争对手E-Class相比，表现还不错。另外，除宝马5系外，宝马3系（630辆）和X5（410辆）表现良好，10-11月连续两个月保持品牌销量第一。
此外，雷克萨斯 ES（698 辆）、福特探险者（601 辆）和沃尔沃 XC40（497 辆）也进入了前 10 名。
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