素材来源：广州日报、中国广州发布、广东城际
11月30日，广州日报·新花城记者获悉，广佛西环（佛山西站至广州北站）工程可行性研究报告已获广东省发改委批复，正式拿到“开工纸”。
线路从佛山西站至广州北站，全长47.01公里，新设7座车站，将由广州地铁集团运营，预计乘车体验就像搭地铁。
据省发改委的消息，该工程建设期限为5年，届时广佛环线将完整“成环”，一线衔接广州南站、白云机场、广州北站、佛山西站等交通枢纽。
47公里新建7站
乘车体验似搭地铁
广佛西环位于佛山市东北部、广州市的西北部。线路起自佛山西站，经佛山市南海区、广州市花都区和白云区，止于广州北站。
项目新建线路长度47.01公里（佛山市境内30.5公里，广州市境内16.51公里），其中高架段33.62公里，地下段9.96公里。
全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站，前4座在佛山、后3座在广州。
其中，狮山东站为地下站，其余均为高架站。线路于炭步站东侧设城际铁路职业训练段1处。
广佛西环项目总投资228.06亿元，由广州地铁集团建设运营，将按公交化模式进行运营。与广佛西环贯通运行的两条城际铁路，都是广州地铁运营。
其中，广州北站（花都站）至白云机场北站段已开通一年，乘车体验和地铁几乎无异。
佛山西站至广州南站（番禺站）的南环段，工程基础设施基本完工，佛山市轨道交通局负责人表示，正在对衔接地铁的部分进行改造，争取尽快启用。
广佛环线最后一段将开工
广佛西环是广佛环线唯 一未开工的段落，联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。
项目为广佛环线的重要组成部分，也是佛山与白云机场、广州空港经济区的一条快速城际轨道交通线。
未来，广佛西环将与广佛东环、南环、新白广等城际铁路共同组成珠三角城际网中的核心环线——广佛环线，成为广州都市圈城际铁路。
➤南环段：佛山西站至广州南站；
➤东环段：广州南站至白云机场；
➤北环段：白云机场北至广州北站；
➤西环段：佛山西站至广州北站。
广佛环线连接广清、穗莞深、佛肇、佛莞城际，串联广州南站、佛山西站、广州北站及白云机场等重要交通枢纽场站，是珠三角地区城际轨道交通线网的重要组成部分。
中国铁投表示，目前，项目团队正加紧开展初步设计核备、招标工程量清单编制和施工图设计等工作，全力配合建设单位做好技术服务，力争按照国家发改委的开工计划实现年内开工建设的目标。
神山北站变身
上盖增加写字楼，地下增设停车库
记者留意到，与广州地铁之前公示的环评报告相比，部分车站的设计发生了变化。
最为明显的是位于白云区的神山北站，在环评报告中，该站为普通的城际高架站设计：车站对出是站前广场，然后是停车场、公交站等，在地面依次铺开，车站上盖和地下均无开发利用。
据中国铁投最新公布的方案，神山北站与上盖物业、交通衔接设施采取一体化设计，空间利用立体化，上盖新增3栋办公楼与城际车站无缝衔接，周边还有多栋住宅。
在接驳方面，车站地面一层为公交站，增设地下三层空间，配套停车库以及地下商业。中国铁投表示，项目响应国家加强土地综合开发的战略，创新性地将站场交通衔接一体化工程纳入铁路主体项目同步立项实施。
东环线
11月12日，由广东珠三角城际轨道交通有限公司建设、中铁二十五局施工的珠三角城际广佛东环线无砟道床施工取得新突破。
珠三角城际广佛东环线2标一工区无砟轨道整体道床，经过业主、设计、监理等单位综合检查验收合格，评估一次通过，为无砟轨道后续全面快速施工奠定了基础。
广佛东环线广州南站至白云机场段全长46.75公里，设计速度为每小时200公里。该段设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站。
建成后，将西联佛肇城际、东接佛莞城际铁路，是东西向交通干线的关键线路，将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠等6条城际线路衔接起来。
届时，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟，实现高铁和飞机的无缝对接。
▲ 广东城际列车资料图
南环段
10月19日，广佛环城际铁路南环段站后工程全线冷滑“试跑”任务顺利完成，这标志着接触网工程整体质量检测达标，为全面开启接触网电通、热滑和联调联试新阶段奠定了坚实基础。
冷滑车行进中
广佛南环西起佛山西站佛肇城际场，终达广州南站，全长35.001公里，沿途设车站5座，设计时速200公里。
此次冷滑“试跑”范围涵盖佛山西站（不含）至广州南站正线及车站道岔、侧线，接触网在不受电时，通过检测车受电弓的滑行，动态检测弓网运行中的导高、拉出值及导线有无弯曲、物体侵限等情况，及时消除安全隐患。
冷滑车通过坡度30%的全线最大坡道
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