1866年4月,南京下关码头旌旗招展,人头攒动,中国海军的第一艘蒸汽动力船——
"黄鹄"号
首航成功,这标志着中国近代造船工业的正式启航。
中国人终于也能制作出自己的蒸汽船了!
在这之前,清军水师使用的都是帆桨动力的战船,不仅航速慢,而且颇受风向、风力、潮流的影响,远比西方资本主义国家大量拥有的蒸汽动力舰船落后。在江海上与英美德等一众入侵者相遇,毫无抗衡之力,备受委屈。
让人惊讶的是,“黄鹄号”这艘完全国产的蒸汽动力船,仅仅是主持建造者通过一张蒸汽机略图,再加上观察一天停泊在安庆长江边的一艘外国小轮船后,用了3个月的时间造出来的,实在是智慧超群!
那么,主持造船者是谁呢?
他就是徐寿。
说起他的名字很多人没印象,但若是对近代科学比较关注的人,一定很熟悉他。蒸汽造船第一人、翻译西方科技著作13部、所创钠、钙、锌、锰等中文译名沿用至今。说到中国近代化学的启蒙、中国近代造船工业的发展,都绕不开他。
徐寿,生于1818年2月,字生元,号雪村,江苏无锡人。在中国,系统地介绍近代化学的基础知识大约始于19世纪60年代。那么,在没有系统知识的情况下,徐寿是如何踏入近代科学行业,成为先驱的呢?
徐寿的家乡——无锡位于太湖之滨,是著名的鱼米之乡。在清代,属江苏省常州府所辖县。
这里手工业很发达,出产的工艺品远近闻名
。这里有许多能工巧匠,他们心灵手巧,勤劳能干。这种乡风也影响了徐寿,他从小就爱好工艺制作,常常琢磨制作一些小玩意儿。
所以成年以后,他便不以诗书经史之类的知识为满足,而努力搜求有关
“究察物理,推考格致”
的知识。由此,他的治学从博览群书,逐渐转向专门致力于科学技术的研究。这是他人生道路上的一个重要转折点。
那时候,科学技术被大多数中国人视为奇技淫巧,读书人从事科学技术研究尤为被人当作不务正业,而被人瞧不起。但徐寿认定科学技术比空谈诗书有益于世,以此为终生事业,毫不动摇,这是极为难得的。
青少年时,徐寿学过经史,研究过诸子百家,常常表达出自己的一些独到见解,也受到过许多人的称赞。然而他参加取得秀才资格的童生考试时,却没有成功。加之在他17岁时,母亲离世,一家重担落到了他身上,为了养家糊口,他只得一边务农,一边做些贩卖粮食的生意。
也正是生活的苦难和务农经商的实际经验,让他感到学习八股文实在没有什么用处,毅然放弃了通过科举做官的打算。此后,他转向经世致用,关乎国计民生的“实学”。
天文历法、地理、数学、医学、矿学、音律等等,凡是有用之学,他无不喜好。艰辛的生活和勤奋的治学养成了徐寿朴素诚实的性格。当他年方20时,就立下了“不二色,不妄语,接人以诚”和“毋谈无稽之言,毋谈不经之经,毋谈星命风水,毋谈巫觋谶纬”的座右铭,从而与流俗浅薄划清了界线。
清代的学术经历了三次大的转变。清初知识分子有感于明末心学空谈误国,出现顾炎武等爱国学者。他们提倡崇实黜浮,通经致用的学风,对当时社会产生了很大的影响。
到了清代中期,国家承平日久,加以清朝统治者加强了思想统治,大兴文字之狱,为安全起见,使许多学者转而从事名物训秩考据之学,钻进了故纸堆。及至清末道光(182l—1850)年间,满清王朝盛极而衰,社会矛盾日益突出,清初经世致用的学术思想逐渐复苏。魏源、龚自珍等著名学者开始关心时政,研讨漕运、河工、农事等与国计民生密切相关的问题。
徐寿的学术转向,与这些开风气之先的思想家不约而同时发生。
在研究经世之学的过程中,徐寿结交了众多志同道合的朋友。
那时候,钻研科技的人还不多,有关科学的书籍也极为难得。
徐寿和华蘅芳
等人常常往来切磋,相互促进,共同提高。他们到处求学访友,往往谁弄来一本科学书,就相互传抄;弄来什么科学器具,也共同研究使用;遇到疑难问题,就反复推敲验证,直至大家明白为止。他们这种朋友之间的切磋交流,开阔了眼界,提高了知识和技艺水平。徐寿就是在这交流中加深了对西方科技的了解和兴趣。
左起:徐建寅、华蘅芳、徐寿
从此,他又以研究中国传统科技为主转而以研究西洋科技为主。
那时候,由于鸦片战争失败,年轻人们受到巨大的震动,见识到西方的轮船非当时国人所有的可比拟,意识到学习西方技术,提升自身的必要性。1855年左右,徐寿和华蘅芳前往上海访求西学,读到了《博物新编》,这为他之后造船奠定了基础。
《博物新编》
虽然不过是一部科学常识书,但它介绍的却是近代科学常识,已经远远超越了明末清初天主教耶稣会士介绍的西洋科学的水平。徐寿他们一读此书,就好像一下子跨越了200多年,猛然间发现近代科学的新知新理,感到格外新鲜,格外受益。
此后,徐寿等人经常到上海访书觅器,然后回家研究。八国联军侵华后,徐寿加入了曾国蕃幕府,作为技术专家,开始进行试制轮船的工作。1866年4月,中国终于有了自己的第一部国产蒸汽轮船。既向当时西方列强证明了中国也有这个能力,也堵住了国内保守党派的悠悠之口。
纵观徐寿的求学之路,正代表了近代最优秀的中国知识人开眼看世界的曲折历程。
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