记者 | 李文博
“我刚跟全球CEO讨论过为中国市场增加配额的事。”采访尚未开始，玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）就率先开口“抱怨”了最近困扰他的“超级幸福烦恼”——玛莎拉蒂超跑MC20。
“MC20每天产能大约在6至7台，一年产量也就只有1000多台。增加中国市场配额的话，意味着减少其他市场的供应。”薄嘉铭说，“我们会尽最大的努力去争取更多。但必须要清楚的是，对于这么一款优秀的超跑来说，永远都处于供不应求状态。”
MC20它诞生于意式跑车的故乡，玛莎拉蒂的原产地——摩德纳。它的诞生标志着这个百年意大利汽车制造商进入了全新时代。
作为玛莎拉蒂重回赛道的宣誓者，MC20承载了不计其数的宝藏细节，用情感更浓烈的词汇来形容它一点也不过分。但薄嘉铭仅用了云淡风轻的“优秀”二字，目的是想将陈述溢美之词的机会留给即将能与这台超跑长厢厮守的中国车主。
“试驾后，到店咨询MC20的客户人数明显增长。”薄嘉铭说，“目前收到的反馈都符合我们期待，首批给中国市场的MC20已经在途，预计将在下个月开启交付。”
比超级跑车MC20更加火热的，是玛莎拉蒂今年在中国市场的表现。2021年上半年，玛莎拉蒂中国市场销量增长128%。
“截至目前，今年的销量已经远远优于2019年，”薄嘉铭说，“我们对中国市场今年各方面的表现都非常满意。2022年将是玛莎拉蒂的品牌大年，Grecale、GranTurismo和MC20的不同版本都会上市。”
不仅在中国，全球消费者对玛莎拉蒂品牌第一款中型SUV Grecale的期待阈值都被拉满。但全球供应链短缺的问题，将Grecale的上市时间直接延后到明年春季，这一点给薄嘉铭带来了一点困扰，但不多。
“当前一些竞品，在这个细分市场的表现都非常不错，这个细分市场更符合年轻人需求。”薄嘉铭说，“所以我相信当大家看到实车时，就会明白所有的等待都是值得的。”
薄嘉铭信心满满地告诉界面新闻记者：“Grecale的内饰、车载信息娱乐系统和人机交互系统令人印象深刻。外观辨识度很高，是一款一望即识的纯粹玛莎拉蒂。”
针对Grecale，薄嘉铭特别提到了与中国本土科技公司腾讯联合开发的车机系统，他透露自己听到的车主反馈都是正面的，这让他十分欣慰。
“我们开展过一个非常大范围的技术测试，最终选定腾讯。这套系统的性能非常成熟，包括强大的云存储能力、语音识别系统、完整的生态，而且运行非常稳定。”薄嘉铭透露，“有了腾讯，玛莎拉蒂在本土化服务方面会更得心应手。”
在中国汽车行业整体跨步进入“新四化”时代，消费者愈发年轻的背景下，进入中国17年之久的玛莎拉蒂，迎来了新挑战。
“我个人见证了玛莎拉蒂自进入中国市场以来到目前所有的发展阶段，玛莎拉蒂在这里完成了变革式成长。”薄嘉铭说。
作为“最懂中国汽车市场”的全球汽车公司高管之一，薄嘉铭对中国市场的认知很深，解读角度也很独特。
他告诉界面新闻记者，玛莎拉蒂中国客户的平均年龄比世界其他市场年轻得多。“只有35、36岁，其他市场是55岁，差别非常巨大。”薄嘉铭说，“玛莎拉蒂在积极地进行一些品牌年轻化尝试，比如和年轻KOL合作，使品牌更贴近年轻人。”
薄嘉铭举了一个简单的例子，Ghibli的车主平均年龄是28、29岁，是一群极具个性、注重潮流、不随波逐流的人。
“年轻人希望自己的车能体现个性与特质。”薄嘉铭说，“近年来，中国年轻人非常关注可持续理念。比如电气化、Econyl环保尼龙和天然材料。这些材料价格比较高，但消费者乐于买单，因为他们认可这些新材料背后为环境所做的贡献。”
薄嘉铭反复强调，汽车品牌，特别是超豪华汽车品牌成功的关键在于了解客户实际需求。
“玛莎拉蒂有做过新零售调研，短期来讲，我们不会快速应用这种模式。”薄嘉铭透露，“销售模式取决于车辆销售的概念和车本身定义。超豪华品牌坚持定制化、个性化。比如玛莎拉蒂推出的FUORISERIE私享定制项目，就需要客户切身感受不同的木质触感、不同的皮质味道、不同的颜色在光线下的变化等，要有一个互动和实际体验的场所，手机APP做不到。所以目前来讲，我们还是会坚持现有模式。”
今年6月，玛莎拉蒂与日本街头文化教父藤原浩创立的潮流品牌Fragment携手，在日本东京全球首发了两款限量版车型。
在玛莎拉蒂FUORESERIE私享定制项目的支持下，藤原浩在玛莎拉蒂Ghibli车型的基础上进行了二度创意，打造出玛莎拉蒂Ghibli Operanera歌剧黑与Ghibli Operabianca歌剧白这两款截然不同的限量版车型，引发热议。
四个月后，玛莎拉蒂又与有史以来最年轻的米其林三星厨师马西米里安诺 · 阿莱默（Massimiliano Alajmo）共同打造一台Levante Trofeo FUORISERIE定制版车型。
作为庞大Stellantis集团中，唯一被定位成“超豪华”的品牌，玛莎拉蒂能得到的资源倾斜不言自明，但随资源而来，还有以集团综合利益为愿景的指标压力。
“合并到集团后，玛莎拉蒂会维持自身的形象和定位，这得到了Stellantis集团认可。”薄嘉铭说。
“集团下发的KPI都很常规，他们更注重物流和供应链的优化，”薄嘉铭告诉界面新闻，“明年希望经销商可以保持合理的库存水平，不会去刻意提高销量而导致压库太多，重点是提高运营效率。”
“我是一个积极乐观的人，”薄嘉铭笑着说，“明年应该会是一个非常不错的年份。”
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