11 月 19 日，哪吒 S 正式亮相广州车展，与之一起亮相还有哪吒的山海平台。在发布会上哪吒 CEO 张勇表示，哪吒 S 所搭载的山海平台具有高安全、高拓展、高智能、环境友好这四个特点，我们就不免会怀疑这会不会是吹牛，发布会之后我们与哪吒 CTO 进行了群访，以下是群访概要：
Q：哪吒 S 相比同期产品有哪些优势和亮点？
A：哪吒 S 是山海平台的首款产品，在动力方面是没有问题的，并且提供纯电和增程两种版本，未来还将提供四驱来保证有较好的加速性能。
在辅助驾驶上，我们将采用雷达与视觉感知融合的方式，最多可支持 13 个摄像头。明年上市的车型将会搭载 3 个激光雷达来满足无人泊车和低速泊车的场景。
Q：山海平台有一个较强的延展性，哪吒未来的计划是怎么样的？
A：我们后续除了现在的哪吒 S，还会在 2023 年和 2024 年陆续投放更多的车型。目前还没有公开，或许在下次车展上我们会亮相即将量产的新车型。2023 年是我们的产品大年，上半年和下半年都将会有全新的车型推出，同时还有年度改款推出。例如，明年 U Pro 将会有新的升级，在智能驾驶和座舱会推出一些新的功能。
Q：哪吒一直提及的「科技平权」是什么意思呢？
A：我们生活中有很多智能科技的产品，而能源汽车中我们定位叫做让高品质电动汽车触手可及，换句话说就是造老百姓买得起的电动车。让科技从实验室和论文中走出来，融入进我们的生活中，让智能化技术给用户全新的体验。不仅仅在车内，包括用车服务、车的性能、人机交互都能通过科技得到越级体验。
Q：目前市面上的新能源轿车已经非常多了，无论是哪个价格区间和级别都基本涵盖上了，哪吒为什么要选择在这个节点推出这款车呢？
A：目前每个级别的产品中，都有着没有被满足的用户。在 B 级车的市场上，我们可以看到哪吒 S 在动力、空间、实用和个性化上都做到了一个融合。
明年北京车展上，我们会推出哪吒 S 的内饰。到时候我们就能看见用户对实用性的需求能够在哪吒 S 上得到满足。
Q：上午发布会的时候，张总有提到山海平台的高拓展性，将会有 4 中车身形式、零件通用率达 80 %，研发时间降低 8 个月左右，是不是意味着未来 2—3 年将会迅速打开产品线？
A：是的，但也没有这么快，我们现在就正在进行中。而且我们可以比较自信地告诉大家，我们将会推出一款与众不同的概念车型。目前的架构已经可以容纳这些车型，我们将会满足不同细分市场、不同价位的用户需求。
Q：投资方目前除了安全方面，在智能座舱和智能驾驶方面有没有技术投入？
A：360 作为我们的投资方，不仅仅是是投资，在汽车安全大脑上我们已经展开了合作，让用户体验到安全技术所带来的信任。
同时在智能座舱和自动驾驶领域，360 也有相关的经验积累，例如大数据处理和人工智能方面。自动驾驶方便，我们在感知领域的训练和数据积累方面也有一定的合作。
Q：跟传统车企相比，您认为在研发过程中有哪些优势？
A：实际上在研发上，无论是新势力还是传统车企大家都要尊重研发本身的规律。那么作为优势来说，对用户需求的敏感和及时的响应，以及用创新技术去满足用户这一点来说在能力上会比较突出。
在研发资源和技术积累上会相对弱势一些。那么只能通过快速学习来弥补，在智能技术这方面，大家其实是一样的，都是一个新的技术，那么谁去加速研发和快速投入，那么谁就会占据领先的地位。
Q：为什么会用山海来作为新的技术形态呢？
A：山海，大家会联系到山海经和哪吒。其实山海代表着典型的中国传统文化里面的一个概念。比如山的高大巍峨，海的波澜壮阔。也是表达了我们自信或者是一种宣修能够面向未来去追赶或者去到未来更广阔的市场竞争，这个是德大汽车精神的体现。
Q：A00、A0 以及 20—30 万区间的增长是最快的，那么自哪吒 S 推出后是不是开始抢占中高端市场？
A：今年跟去年相比，其实有两个明显的趋势，一个是电动化逐渐被用户所接受，另一个是新能源市场的渗透率较去年有明显的提升。 今年我们从中低端产品切入，其实到 20—30 万区间还有很多需求没有被满足，那么我们也会用自己的技术去填补这个市场。我相信未来汽车更海量、更更广阔的市场将会在 15—20 万这个节点，也就是主力的 A 级车市场。就像我们当初将轿车走进家庭一样，从低端开始进入，逐渐向高端发展，拓展出更多的市场。
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