文 | 张雪
编辑 | 张天艺、施润
南京这家充电桩“黑马”公司拿下今年第三轮融资！
今日，国内充电桩行业头部公司云快充宣布，于近日完成B++轮融资，投资方为OPPO，未透露具体融资金额。值得注意的是，这已经是9个月内云快充完成的第三轮融资，其中宁德时代、蔚来资本、合力投资等都是云快充的投资方。
图源：IT桔子
公开资料显示，云快充成立于2016年，公司全资控股股东为江苏芝麻能源科技有限公司。截至2021年8月，云快充平台业务已覆盖全国300多个城市，服务电桩运营商超2500家，直连充电桩数量突破12万，是目前国内最大的第三方充电物联网SaaS平台。
2020年，云快充创始人田波就带着“云快充SaaS新能源充电服务平台”项目，入围由江苏省工信厅主办、创客公社总承办的第六届“i 创杯”互联网创新创业大赛的决赛。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下称充电促进联盟）的最新数据显示，目前国内新能源汽车保有量已接近600万辆，车桩比仍为3:1。随着新能源汽车渗透率进一步提高，充电桩行业也迎来快速发展期，其发展潜力也得到资本市场的青睐。 事实上，今年以来已有多家充电桩企业拿到融资。其中，常州的星星充电获得高瓴领投、IDG、北京泰康投资等跟投的B轮融资；依威能源完成由香港电讯领投的新一轮融资，融资金额不少于3.5亿元……
“黑马”云快充
充电促进联盟公布的最新全国充电设备数量排名中，截至2021年10月，位于常州的星星充电运营23.9万台、特来电运营23.2万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营12.4万台位列第四名。回看往期数据，云快充是进入榜单最晚，实力却不容小觑的“黑马”。
图源： 中国电动汽车充电基础设施促进联盟
和其他大运营商不同的是，云快充只有少量自建的充电站，目前遍布全国300多个城市的场站都是接入云快充SaaS平台、加盟云快充的中小运营商建设的。
云快充的创始人田波出生于1981年，在创立云快充之前曾多年服务于政府部门。其他几位创始人分别来自充电设备制造企业和互联网企业。2015年，他们考虑一起创业。
云快充创始人、CEO田波
田波选择电动汽车产业进行创业，一方面是看准了出行领域未来巨大的市场空间， 另一方面， 在政府机关长期的工作经验让田波敏锐地察觉到不论是 从国家能源安全角度、城市空气污染治理角度，还是和智能化的关联性角度 ，国家都会坚定推动电动汽车产业发展。
“南京2014年青奥会之后，上一批的电动出租车、电动公交车，车企拿到了几块场地要建设充电设备，但是发现很多的问题都搞不定。”在接受媒体“电动汽车观察家”采访时，田波表示自己认为这是一次机会，也是一种使命，于是开始着手建充电站。
2016年初到2017年中，云快充以南京为基地进行“自主建桩”。但当他们试图走出南京，向其他城市扩张时，却遇到了诸多难题。
当时，私人电动汽车市场还未形成，也没有网约车市场。“大家都知道公交赚钱，我们把销售团队转向公交市场，跑盐城、宿迁等，但是半年时间下来，基本上没项目中标”，在回忆这段经历时，田波也反思到：自主建桩并不具备优势，政府项目不具有可复制性。
“最后，我们被逼着坐下来想一想，哪些才是市场真正需要的东西？”
早期在南京做充电运营时，云快充自己搭建了运营服务平台，后来田波发现，作为互联网产品，运营平台需要不断地迭代，持续地投入。他进而考虑到：全国那么多中小运营商，他们如何应对这种“无底洞”式的投入呢？
2017年，云快充开始免费向中小运营商开放运营服务平台。同时，陆续与110家充电设备生产商合作，在它们售出设备时，无需再开发运营服务平台，可以选择直接用云快充的平台。
到2019年8月，云快充接入充电终端数量突破3.2万台，覆盖城市160多座，为超过600家电桩运营商提供服务，月充电量超过2000万度，也是在这个月，云快充才首次在充电促进联盟“榜上有名”，一举成为除特来电、星星充电、国家电网之后第四名的企业。云快充SaaS阶段的模式初见成效。
云快充的业务组成
细看其目前商业模式，免费向桩企开放，免费向运营商开放，只有代运营的收益分成真正能创造收入。 通过代运营的抽成，田波表示目前还不能实现盈利。他表示，SaaS和代运营不是公司预期的收入来源，公司更期待“SaaS+N”中“+N”的部分。
所谓+N，就是探索充电运营的衍生服务。在云快充位于南京南站的充电场站“蓝鲸绿岛”，就有云快充对于“+N”的探索痕迹。
云快充南京南站充电站
在这个充电站里，除了常规能看到的充电桩，还有休息室、前置仓（注：设在离零售终端更近的地方的配送仓库）和配套完善的便利店。在便利店内，来充电的司机、车友可以买到烤肠、泡面、牛奶、饮料等各类日常商品，同时便利店在用餐时间还提供简餐堂食，服务周到。
田波透露，云快充已经和米其林达成了合作，尝试把轮胎的检测、维修等服务放到充电站。
关于+N的尝试，云快充计划对各种衍生服务进行标准化运作，包括提供供应链、服务体系等，提升加盟商的衍生收益。
充电产业又火了？
今年以来，整个新能源产业链迎来大爆发，2020年新能源汽车产销量突破136万辆，今年截至9月产销量已经超过215万辆。整个新能源汽车市场已变成了完全市场化导向的产业。新能源汽车产业的爆发，也带动了充电桩行业的爆发。
从今年5月开始，几乎每个月都会传来充电桩企业获得融资的消息。
5月，常州企业星星充电完成由高瓴资本领投，IDG资本、新希望投资集团、泰康资本等跟投的B轮融资；
6月，依威能源完成超3.5亿元D轮融资，由李泽楷的香港电讯领投，大湾区共同家园投资有限公司及发展基金、华盛设立的基金等跟投；
7月，特来电拟通过增资扩股方式引进普洛斯、国家电投、三峡集团等战略投资者，投后估值约136亿元，增资金额合计约3亿元；
9月，云快充完成蔚来资本领投的B2轮融资……
资本的疯狂涌入，也让充电桩行业得到了空前的发展。企查查数据显示，目前我国有约13.5万家充电桩相关企业。其中，超8成的充电桩相关企业成立于5年之内。以工商登记为准，2020年我国新增超过2.9万家充电桩相关企业。
目前国内头部充电桩运营商掌握了绝大部分市场份额。截至2021年10月，前12家运营商占总量的91.7%，其余的运营商占总量的8.3%。其中，星星充电运营23.9万台、特来电运营23.2万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营12.4万台。
不过，目前充电桩领域的商业模式和盈利模式尚未清晰，多数企业仍处于亏损状态。星星充电是唯一一个持续盈利的充电企业，特来电也从2019年才开始盈利。
在充电模式之外，在今年《政府工作报告》中也首次将“换电站”建设作为新基建的重要组成部分，率先在出租车、网约车层面尝试，未来换电模式或将作为充电模式的补充者持续发展。
参考资料：
每日经济新闻：《2个月有6家充电桩企业获得融资，其中一家估值超百亿！当前盈利点是啥？》
电动汽车观察家：《“黑马”云快充》
创业派：《李嘉诚家族和李斌都看中了这个万亿市场，充电生意又火了？》
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