文：喻义
众泰汽车在三季报中披露，公司前三季度营业收入为6.12亿元，同比下降37.65%；公司归属于上市公司股东的净利润亏损9.9亿元，同比增长36.65%。截至11月18日，今年以来ST众泰股价从1.34元/股涨至8.05元/股，市值暴涨163.23亿元。
对于关注汽车行业的人来说，众泰品牌并不陌生，因为它在中国整个汽车行业都取得了巨大的成就，曾被戏称为“中国神车”。之所以叫这个名字，是因为它经常模仿其他品牌汽车的造型。比如众泰T600就是模仿奥迪Q5。此外，大众途观和保时捷卡宴都是众泰的模仿之列。
应建仁是众泰的创始人，1962年出生于铁匠家庭。上世纪90年代初，国家鼓励自主创业，应建仁也去“凑热闹”。于1992年应建仁拿出全部积蓄和向亲友借钱，以8万元创办永康市长城机械五金厂。开始生产拖拉机零部件，后涉足摩托车和汽车零部件的生产。
应建仁创办长城机械五金厂时，国内的汽车零部件生产企业并不多，得天独厚的优势，使得英建仁生产的商品供不应求。短短几年时间，应建仁就完成了自己的第一次资本积累。 1996年，应建仁为了扩大生产规模，将长城机械五金厂更名为铁牛集团。在铁牛集团刚成立时，应建仁不敢想象自己的事业版图，他觉得安心做个一方富豪就够了。
1999年，铁牛1018A汽车顶盖板获得国家重点新产品奖，最终取代日产供应昌河。这时应建仁的“铁牛”开始在业内名声鹊起。接二连三的订单，也让应建仁的财富滚滚而来，突然尝到了志得意满的滋味，应建仁不再满足于只做汽车零部件，他想造出自己的汽车。
由于经济的发展和人民生活水平的大幅度提高，国内汽车市场开始进入井喷式的发展，越来越多的人想买自己的车。看到汽车行业的高需求和高利润，应建仁坐不住了。他必须尽快找到制造和销售汽车的方法。但是汽车的生产不是凭空谈的，也不是生产一堆汽车货架、顶盖和钣金件就可以组装起来的。
这让应建仁犯了难，铁牛集团生产五金、车架等笨重和不熟练的配件是没有问题的，但像仪表设备和变速箱还是需要从长计议。恰巧应建仁的面前出现了一个绝好的机会，在安徽省黄山市，生产汽车仪表和电机的国有企业金马股份因业绩下滑被冠以“ST”称号。
因此应建仁以自己控股的铁牛集团和永康模具接手了金马股份的债务，并正式接管了金马公司。汽车关键零部件的问题解决了，应建仁开始了造车计划。2003年众泰控股集团成立。应建仁是天生的商人，在众泰控股集团旗下，他设立了两个分公司，一个是汽车制造，一个是新能源汽车，而新能源正是助力众泰未来腾飞的翅膀。
一切准备就绪后，应建仁又听说台湾的丰田特锐的生产线准备出售，这对没有汽车制造经验的众泰来说是个好消息。直接带来了一条成熟的汽车生产线，不需要自己做研发，省钱省力。为此应建仁经过多次讨价还价，把丰田特锐生产线连同设备、技术工人和管理人员一起购买回来。2005年众泰汽车制造厂正式落成，让众泰的汽车驰骋在指日可待的路上。很快众泰汽车生产线就生产出了一款与丰田特锐极为相似的汽车。
2007年铁牛集团收购了江南汽车70%的股份。从那时起，就有了“众泰江南”和“只要一万八，奥拓开回家”的广告。一开始众泰汽车销量平平，但就在应建仁模仿奥迪Q5生产出T600后，销量大幅增加，这让他看到了商机。从此应建仁的“模仿”之路就打通了，各种“山寨”车层出不穷。在众泰汽车最辉煌的时候，公司市值一度达到200亿以上。
2008年11月，众泰生产的纯电动汽车获得全国首张产销许可证，成为中国新能源汽车的领跑者。依靠国家对新能源汽车的补贴，众泰的利润也大幅增长。截至2015年，众泰汽车的营业收入已达137.45亿元。众泰汽车也高呼“让普通人开上豪车”的口号，一路飞速前进。新车型层出不穷，销量遥遥领先，众泰已成为知名的国民品牌。
随后应建仁提出让众泰上市，但企业要想上市，规模要够大，利润表要够好。眼看众泰上市遥遥无期，应建仁已经没有耐心等待了。 2016年，应建仁将金马股份和铜峰电子停牌半年，随后允许金马股份以116亿元人民币收购铁牛集团和金浙勇持有的众泰汽车100%股权。当时众泰汽车的净资产估值只有22亿元，金马股份市值也只有32亿元。而且这次收购完成后，金浙勇不仅将成为金马股份的大股东，还获得了20亿元现金。
自2017年8月起，铁牛集团就疯狂质押众泰汽车的股权，仅2018年6月至9月三个月，铁牛集团趁众泰汽车股价处于10元高位时，质押众泰汽车6.4亿股，占持股比例超过80%。直到2020年，众泰汽车无新能源补贴收入，汽车销量不理想，营收和利润滑铁卢。作为众泰的大股东，尚未完成赌约的铁牛集团最终因资不抵债而陷入破产。
据媒体报道，应建仁和他的外甥早就套现离场了，剩下众泰陷入巨额的债务中。此后，众泰还由于拖欠员工工资，频频出现在新闻中。然后人们感叹：又有一个车企倒下了！今年3月8日，应建仁、金浙勇双双辞职，众泰股份被冠上了ST的帽子。
值得注意的是，自进入2021年以来，破产重整的众泰汽车迟迟等不到接盘者，威马、吉利等相继辟谣。直至10月8日，谁来接盘众泰的靴子终于落地了，江苏深商成为重整投资人。11月17日在投资者互动平台表示，*ST众泰：确定由江苏深商控股集团有限公司作为公司重整投资人。
有人曾说过，浙江总共有两位“汽车大佬”，一位是“吉利集团”创始人李书福，另一位则是“众泰汽车”的应建仁。8万元起家的应建仁凭借良好的机遇和精明的智慧，建立了自己的商业帝国。可惜一顿操作猛如虎，蓬勃发展的众泰成了资本游戏的炮灰，至今前途未卜。有人说，如果应建仁能一心造车多好，说不定众泰会成为国产之光，有朝一日超越保时捷。
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