临园干道的改造提升正在进行中，预计12月底全面完工。
作为一条在上世纪80年代开建的道路，在汽车尚未普及，甚至可以说是稀缺的年代，其规划宽度就达到了50米，这样的设计在当时来看无疑是超前的。今天，透过一位老者，小直带你了解它的“前世今生”和背后故事。
汤毓良老人今年已经83岁高龄，作为一名老“城建人”，他参与编撰过《绵阳市志》、《绵阳城乡建设志》等多部关于绵阳城市发展的著作，对于临园干道的历史，汤老记忆犹新。
时光回到1986年5月，临园干道开始动工修建。时任市长王金城任指挥长，下设干道建设办公室。道路50米的设计宽度，成为当时的“绵阳之最”。
▲80年代临园干道施工现场
“这个事情轰动了整个绵阳城，很多人反对，于是当时在人民公园搭了个临时的指挥帐篷，上面放了个扩音器，专门宣传临园干道的建设情况，当时我就在那个工棚做宣传。”汤老回忆。
▲80年代临园干道施工现场
要建路，先拆迁。修建临园干道需要拆迁居民153户，商店64家，拆迁面积达9313平方米，难度可想而知。干道建设办公室最终采取“越岛作战”的方式，即越过“钉子户”，继续进行工程建设。
▲80年代临园干道施工现场
“最后还有几户‘钉子户’，就在现在的市委招待所边上，临园干道快完工的时候，‘钉子户’看到干道修得那么雄伟、漂亮，自己都不好意思了，主动拆迁了。”汤老说。
▲1987年6月1日，绵阳市临园西干道建成通车仪式。
干道在修建过程中要求“天上不见线，地下不见土”，也就是说邮电线、路灯线、雨污水管等10多种管线都要埋在地下，路面全部用沥青覆盖，不露一寸土，这在绵阳城市道路建设史上是第一次，在当时全国中等城市中也不多见。
▲80年代的临园干道
同时，临园干道修建时还面临两个紧急情况，一方面绵阳当年10月要举办首届秋季商品交易会，政治意义重大；另一方面，技术质量要求干道在秋雨来临之前，完成全部土建施工任务，避免雨后出现塌方、沉陷。
▲90年代的临园干道
▲90年代王子大酒店附近
▲1993年临园口
从开工到竣工，工期只有不到五个月，于是施工队伍夜以继日，抒写了“干道精神”。
“干道精神就是多快好省，修得快又修得好，而且没有浪费任何材料。”汤老说。
▲2000年临园路中段
历时120天，绵阳人有了第一条真正意义上的城市主干道，它也被誉为第一届市委市政府给绵阳写“一横”，1994年，长虹大道竣工，成为绵阳“一竖”，与一环路的“一个圈”，构成了绵阳城市道路骨架。
的
▲2003年的临园干道
“你看现在绵阳城这些街道呈棋盘式、放射形，很漂亮，都是基于干道的骨架搭建的。”汤老说。
▲2008年临园干道
得益于道路骨架的完善以及“一张蓝图绘到底，一届一届干下去”的理念，绵阳在后续的城市规划及建设中，一直在川内领先。
▲2018年 临园口
▲2018年 临园天桥下
▲2018年临园干道王子大酒店附近
▲2018年临园干道新益大厦天桥以东
时至今日，临园干道依旧是绵阳一道靓丽的风景。市第八次党代会提出，绵阳要加强城市规划建设管理，实施城市更新行动，临园干道也正在提升改造中，改造完成后的临园干道，将以更美观的姿态，继续为市民服务。
▲2019年临园干道
特别鸣谢：冉艳春、邓荣、肖明远、黎宁、施宗宏、林兆贵、张余川、张承安、孙秀勇、李伟、陈兵、赵宸跃、陈俊、钟欢提供临园干道老照片。
绵阳广播电视台融媒体中心
记者：唐韬
责编：牟廷蓉
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