【军武次位面】作者：乐乐
从2000年国内仿制苏-27SK的歼-11A战斗机，投入生产至今已有21年，期间先后发展了歼-11A、歼-11B/BS、歼-15、歼-16四个主要量产型号，以及歼-11D这个技术冻结的验证型号。而在这五个型号中，歼-16性能最优秀，受到的赞赏也最多，相比之下，性能最具争议的，则毫无疑问是歼-11B战斗机。更加有趣的是，歼-11B/BS也是到目前为止，歼-11/16系列生产数量最多的型号。在某种程度上，展示了海空军对其性能的满意程度，这种表面性能与生产规模数量之间的强烈反差，恰恰也是歼-11B本身技术，与当时装备需求复杂关系的一种折射。
▲歼-16的风评非常棒
国内在1996年与俄罗斯正式达成了，组装生产200架苏-27SK（即歼-11A）的协议，虽然后来歼-11A仅生产100多架，但在生产期间，国内也逐渐掌握了歼-11A的绝大部分生产技术，再加上国产涡扇-10发动机在2004年前后基本定型。因此，国内在歼-11A的基础上，更进一步发展出被称为歼-11B的型号，其最主要的特征就在于，从雷达、发动机到航电设备，基本上都由国内自己生产，在生产成本大幅度降低的同时，生产节奏也不会再受到外界影响，因此，歼-11B最终在空军的极大期待下，投入批量生产。
▲歼-11A近年愈发少见了
2008年初，第一批出厂的歼-11B正式交付空军，而空军在使用中，却尴尬地发现，由于当时国产涡扇-10发动机可靠性存在一定问题，使得歼-11B在2008年到2012年之间，出动率始终处于较低水平，不能满足空军需求。直到2012年，性能更加稳定的涡扇-10A量产，歼-11B的性能才真正稳定，也逐渐得到海空军的认可。同样是在2012年之后，海军陆基部队才得到了一定数量的歼-11B以及双座型歼-11BS，并按照规则命名为歼-11BH和歼-11BSH，是海航在得到24架苏-30MK2近7年之后，第二次得到第三代重型战斗机，对其战斗力的提升起到了重要作用。
▲海航装备的歼-11BH
由于国内之前已有歼-11A的生产基础，其生产线能够保证15到20架的年产量。因此，歼-11B早期的生产速度就相当快，再加上后期又进一步增加产能，使得歼-11B系列在从2007到2015年的8年之间，平均年产量超过40架，最终共生产了超过320架。即使海航装备了70余架，剩余在空军服役的歼-11B与歼-11BS数量，仍然高于歼-10A以及目前正在生产的歼-10C和歼-16，是名副其实的空军装备最多的战斗机型号。然而，在歼-11B大规模服役之后，舆论对其的评论却并不算好，除了上方提到的涡扇-10早期性能不成熟，导致歼-11B早期出动率较低之外，还有另外两个因素。
▲歼-11B的装备规模很大
第一是歼-11B不具备多用途能力。国内在2000年左右就开始从俄罗斯接收苏-30MKK多用途战斗机，这是在苏-27UB（苏-27双座教练型）基础上发展而来的一款多用途战斗机，除空战能力不错之外，还具备对海、对地精确打击的能力。理论上来说，在2007年末才投入生产的歼-11B，完全有足够的时间，对使用的雷达、硬件接口及火控软件进行改进，从而成为一款不逊色苏-30MKK的国产型号。
▲苏-30MKK对空军作战思路有很大影响
然而，实际上出现的歼-11B却仅仅是一款，与歼-11A、苏-27SK类似的空优型号，对地、对海攻击能力不能说彻底没有，但火箭弹和旧式铁炸弹，显然与苏-30MKK琳琅满目的精确制导武器相去甚远。背后的根本原因在于，当时空军对于重型制空战斗机异常渴求，在已有歼轰-7A、苏-30MKK承担对地、对海打击任务的情况下，空军更希望简化要求以降低项目风险，同时也是尽量降低研发周期。毕竟，制空才是其他作战的基础，在不保证对空能力的情况下，追求对地、对海的多用途能力，无疑是一种本末倒置。
▲大量歼轰-7A保证了空军的对地、对海打击能力
如果说多用途能力只是舆论追求完美的偏理想性思路，那么歼-11B仍然使用模拟电传操纵系统，就是一个公认的遗憾。现代战斗机在进入90年代末期之后，开始广泛使用数字式电传操纵系统，其操作更加敏捷、安全性更高，对战斗机的机动性能有明显提升。而歼-11B的设计单位，此前也在歼-8战斗机上验证了数字式电传操纵系统。但由于当时是在刚完成歼-11A生产之后，就投入歼-11B的生产，使得设计单位没有足够时间，完成数字式电传操纵系统的上机试验，而歼-11B设计总师在事后接受采访时，也对此事引以为憾。最终在歼-11B的双座型歼-11BS上，成功搭载了数字式电传操纵系统，算是在某种程度上弥补了歼-11B的遗憾。
▲歼-11BS搭载了数字式电传操纵系统
而最终批量生产的歼-11B，于2012年之后逐渐挑起了国内防空的大梁，在歼-20、歼-16、歼-10C这“三剑客”成熟之前，歼-11B始终是国内最具战斗力的主力型号。以今日的眼光来看，歼-11B虽然并不像日后的“三剑客”那样优秀，但仍然完成了海空军交付的最核心任务，算得上是一款，因时代局限并不完美，但仍然功勋累累的型号。
▲歼-11B受时代影响很大
更重要的是，由于国内迅速完成了从第三代战斗机到三代半战斗机的过渡。因此，到目前为止，歼-11B和歼-11BS的机龄都非常短，300多架的战机平均使用寿命甚至不足10年，具备充沛的改进潜力。前几年，就已经出现了换装白色雷达罩的改进型歼-11B，一般认为，这是搭载了在歼-16身上验证过的成熟航电设备，是一款“准歼-16”的三代半战斗机。
▲被认为是向歼-16靠拢的歼-11B改进型号
此外，歼-11B其实也可以选择成本更小的改造方案，也就是向目前歼-15的航电设备水平靠拢，成为一款第三代早期的多用途战斗机。再或者是两者兼而有之，针对歼-11B和歼-11BS的不同机龄，有选择的进行高、低成本改造。使得这款因时代局限而存在一些不足的机型，最终得以弥补先天缺陷，以堪称完美的姿态，翱翔在祖国的天空之上，完成自己未尽的使命。
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