央广网北京11月16日消息（记者 明艳）日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布最新零售销量数据统计。数据显示，2021年10月，国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，同比下降14.0%，环比增长8.4%；1至10月，累计销量达1622.4万辆，同比增长8.7%。
中国汽车工业协会此前发布的数据显示，在乘用车的带动下，10月汽车产销降幅明显收窄。此外，新能源汽车产销接近40万辆水平，连创新高。渗透率方面，新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为16.4%，新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。
乘用车产销降幅收窄、新能源汽车产销创出新高无疑是10月车市两大亮点。
车企排名：ID.系列未及预期，一汽大众同比下降40.8%
企业排名方面，根据乘联会数据，2021年10月，一汽大众、上汽大众和吉利汽车分列前三甲，单月销售均超过10万辆。同比数据显示，三家头部车企同比降幅均超过行业平均水平，一汽大众当月同比降幅更是高达40.8%，为排名前15车企中同比下降幅度最大的企业。
（制图：央广网，数据来源：乘联会）
芯片供应短缺仍为一汽大众销量大幅下滑的主要原因。数据显示，一汽大众旗下众多热销车型销量不佳。其中，新宝来10月销量为17,309辆，同比下降56.6%；速腾10月销量为20,334辆，同比下降41.9%；速腾10月销量为6,565辆，同比下降高达65.3%。
而另一方面，与不少车企受益于新能源汽车市场持续高增长的表现不同，一汽大众旗下被寄予厚望的ID.系列车型的市场表现仍远未达到预期。
公开数据显示，一汽-大众ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ组成的一汽-大众ID.系列双子星是一汽大众电气化转型的重磅车型，两款车型自今年3月和7月上市以来，市场反响一般，迄今累计销量仅2万余辆。据了解，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰此前在接受采访时提到，到今年年底，ID.家族系列产品销量预计将达8万至10万辆。显然，这一目标将大概率落空。
除了一汽大众，紧随其后的上汽大众、吉利汽车和上汽通用尽管10月销量突破10万辆，同样同比下滑惨重。与一汽大众新能源汽车表现平平类似，吉利汽车在新能源领域的表现依然乏善可陈。数据显示，吉利汽车在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电气化车型，10月销量仅为7,909辆，同比增长约36%。这与新能源汽车行业1.3倍的增速相比差距很大。
新能源车企排名：比亚迪单月销量接近8万辆
具体到新能源车企排名，乘联会数据显示，比亚迪汽车、上汽通用五菱和特斯拉中国位居前三。其中，比亚迪汽车和上汽通用五菱两家车企同比增幅均超一倍。
（制图：央广网，数据来源：乘联会）
2021年10月，比亚迪汽车共计销售79,347辆新能源汽车，同比增长高达254.4%。受益于比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋DM等多款车型的热销，比亚迪汽车新能源车型销量在国内占据着绝对优势。与比亚迪汽车多款车型组合抢占市场的策略不同，上汽通用五菱全凭一款五菱宏光MINI EV贡献销量。
特斯拉中国方面，乘联会数据显示，10月批发销量为54,391辆，其中出口数量为40,666辆，国内零售销量为13,725辆。环比今年9月5.2万辆的国内交付量，10月减少接近4万辆。
造车新势力车企方面，小鹏汽车和合众汽车均以2倍以上的同比增幅进入前十榜单。蔚来汽车10月销量仅为3,667辆，同比下滑27.5%，未能进入榜单。
车型排名：宏光MINI EV首次登顶轿车榜单
具体车型方面，五菱宏光MINI EV继今年7月问鼎前三之后，首次占据轿车销量排行首位。在A00、A0级别新能源乘用车中，长城欧拉好猫、奇瑞eQ、科莱威CLEVER等车型表现出色。
轿车榜单中，除五菱宏光MINI EV外，东风日产轩逸和上汽大众新朗逸均突破3万辆，但同比去年数据来看，均出现一定程度下滑。与之相对的，广汽丰田凯美瑞在10月销量达到25,285辆，同比增长45.2%。东风日产新天籁10月销量达17,598辆，同比更是增长66.8%，在合资车企芯片供应短缺的形势下，这样的增长实属不易。
SUV方面，长城哈弗H6再次摘得冠军头衔。比亚迪宋、长安CS75、长安CS55三款车型10月销量也均超过2万辆，其中，比亚迪宋和长安CS55同比均超过30%。
新能源汽车方面，除了遥遥领先的宏光MINI EV外，比亚迪汽车有6款车型进入前十五榜单，其中，比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋DM、比亚迪秦PLUS EV以及比亚迪汉EV更是进入榜单前十名。
（制图：央广网，数据来源：乘联会）
（制图：央广网，数据来源：乘联会）
（制图：央广网，数据来源：乘联会）
乘联会秘书长崔东树表示，10月乘用车零售表现低于预期，但批发走势呈平稳态势，走出一个阶段性的高点，呈逐步上升态势。未来两个月，乘用车零售和批发将呈现双增长态势。具体到新能源汽车方面，崔东树提到，10月新能源汽车与前期保持一致，基本不受芯片影响，呈现出独立自强的良好特征，新能源车正在成为车市核心主流。
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