新建北京至天津滨海新区铁路（简称“京滨铁路”）又称京津第二城际铁路，是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际快速铁路，也是京津冀区域铁路网的组成部分，通过向承德方向延伸，实现与京沈客运专线的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道。
牵引车行走作业
京滨铁路起点位于新设立的北京城市副中心站，终点位于天津市滨海新区滨海西站（原滨海站），线路全长171.74Km，其中与京唐城际铁路共线段73.97Km，宝坻南站至滨海西站区段95.932Km。线路最高设计时速350Km/h。全线共设置北京城市副中心（新北京东）、香河、宝坻南、京津新城、北辰、滨海机场、滨海西9座车站。其中北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻南5座车站属于京唐城际铁路项目，京津新城、北辰站、滨海机场3座车站为新建，终点站滨海西站为既有站。线路向南经过天津宝坻区、天津武清区、天津北辰区、天津东丽区、天津滨海新区，迄于天津地区滨海站。
铺轨作业
其中，由中铁四局八分公司承建京滨铁路（宝坻至北辰段）正线共铺轨105.139km，其中正线无砟铺轨101.633km，有砟铺轨3.506km，站线铺轨7.916km，合计铺轨113.055km。本次施工范围线路长度为56.215km，施工内容为长钢轨铺设、单元轨焊接、应力放散及锁定。工程存在轨道铺设标准高，线路开通速度高以及线路较长，管理跨度大，施工组织要求高等重难点。项目部自11月6日开始长钢轨铺设以来，正全速以每班组6km的铺设速度推进，预计共15日完成今年的铺轨任务，2022年4月实现轨通目标。
钢轨推送作业
项目建成后，北京通州直达天津滨海新区只需大约1小时，对带动沿线地区经济社会发展，疏解北京非首都功能，打造“轨道上的京津冀”，提升区域整体经济竞争力，落实京津冀协同发展战略具有重要意义。
供稿：中铁四局 吴怀球 韩玉江 魏金龙 邱德威
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