“本次列车已无力运行”！列车员无奈喊无票旅客下车，网友真相了

10月7日晚郑州东站，因乘客不按车票站点下车，G402列车车厢被无票乘客挤满，导致列车无法运行。据网友现场拍摄的视频，乘务员大喊：“这是违法的，请没有座的赶紧下车，车走不了。”

尽管乘务员一再劝说警告，乘客仍面面相觑，并不想主动下车。

其间，列车广播反复提醒乘客：“为保证列车运行安全，请大家按照车票站点到站下车。”最终，列车运行至石家庄，部分乘客下车换乘才使得超员得以缓解，而剩余无票乘客按规定补票。

无独有偶，同样的事件长假中也曾发生。10月1日在上海虹桥到北京南的G108次列车上，由于无票旅客过多，直接导致高铁超载，列车员只得高喊“本次列车已无力运行”。最后，下车的乘客被安排到另一辆列车G212上，才继续完成了旅途。

为何长假期间高铁频频“开不动”，生活经验丰富的网友道出了真相：

@不吃葡萄哪儿来的葡萄皮儿：有很多人只买到了短途的票，想上车再补到最终目的地的票。这叫“上车补票”，在列车运行中很常见，一般不影响。可是搁在客流高峰期就是不行，有些人想补票，但是那些买了票的人就有可能因为超员无法上车…

@面包挂在树上了：到站不下车，补票继续坐。在平时很常见，方便乘客又不会影响列车运行。可是客流高峰期，就成了一个棘手的问题。主要还是在乎乘客素质，没票下车补票再上车。

@river-小黑：看了评论我发现好多人跟没坐过高铁一样。1.G402终点站是北京西。2北京西出口一定查票3.这些人不是不买票，都在上车补票，补过票的都知道补票有个几块钱的手续费。4.他们也想买直接到目的地的车票，可是买不到，只能买短途。

事实上，10月1日G108次列车的列车员也如此解释，

“此前允许短途票乘客先上车后补票，的确是因为部分车次车票比较难买，会灵活处理，才有了一些比较人性化的操作，可以让你补票坐到目的地。但是，这一切的前提都建立在安全的基础上。”

所以当超载的乘客过多时，列车员在“行个方便”与“运行安全”间自然选择了后者。一位列车驾驶员解释，“拿和谐号来说，列车上有一个指示装置。客运量正常的情况下，显示绿灯；超载在20%-30%之间的话，显示黄灯；超过这个数量，则会变成红灯，无法运行。”而复兴号要求更严，基本不售卖站票，根本不允许这种情况出现。

10月1日的数据显示，当天，全国铁路发送旅客1625万人次，同比增长8.1%，创铁路单日旅客发送量新高。而“无力运行”的G108列车的始发站上海，当天实际发送旅客57.3万人次。可见长假间客流压力的巨大。

有网友认为“补票”这个做法影响运行，应该严管：

@雪只若初见：这么多年，铁总不知道这种情况么？很难解决吗？——学香港，短途票坐长途，罚款一千五。绝对没有人再这样干啦！

@SuperStich：早就该管了，高铁动车可不是传统的那些火车，对重量也有限制。毕竟安全第一！

@byt：补票就是给了有些人可乘之机，这样的“灵活应变”影响了高铁运行就不能允许。

也有网友认为乘客用短途票“上车”的方法，的确出于无奈：

@谷紫月：我们公司同事出差买不上票，赶时间就买短途再补票。

@镜湖暮雨翠微垂：一堆站着说话不腰疼的。怎么不去看看那么多票一开售就一秒没的，抢不到票怎么办？不回去了？人家上车了是没补票吗，这跟霸座是一个性质么。

@拾太阳不要的光的人：我真的想说，那些要求取消站票取消补票的人，你们可能抢不到高铁票改坐飞机，没有飞机改坐专车等等各种方法，可是中国有多少平民百姓和你们有一样多的钱。

记者查阅《铁路法》后发现，第十四条明确规定：旅客乘车应当持有效车票。

对无票乘车或者持失效车票乘车的，应当补收票款，并按照规定加收票款；拒不交付的，铁路运输企业可以责令下车。

（东方网·纵相新闻记者董怡虹）