2023年雪佛兰科尔维特(参数丨图片)Z06的LT6发动机不仅是世界上最大的平板曲轴V-8,它也是世界上最强大的自然吸气生产V-8,跨越622马力6.2升M159发动机,动力梅赛德斯-奔驰SLS AMG黑色系列从2013-2014年,生产670马力在8,400转/分。与强大的奔驰相比, 雪佛兰是如何找到 “745 立方厘米位移的替代品” 的呢?更好的呼吸和旋转发动机快得多- 马力毕竟只是扭矩时间 rpm 除以 5,252。还要注意,在460磅英尺,这不是世界上最折磨的V-8(上面的奔驰468)。以下是雪佛兰实现此目的的五种方法。
两个巨大的 87mm 油门车身为 Z06 发动机的每个气缸库提供单独的进气量全会。总共容纳11升空气,是气缸位移的两倍。有趣的事实: C7 Z06是由一个 87 毫米油门身体喂养的。在这些全体会议中,每个圆柱体通过自己独特的进气喇叭吸入,角度略有不同,以优化气缸填充。团队希望看到售后市场发展出一个清晰的全会,让人们看到这些喇叭,但它是一个结构部分,它还没有确定塑料部分是否可以可靠地涂在边缘红色,以配合凸轮盖,如显示引擎上所示。
在平面曲轴 V-8 中,发射顺序总是从一个银行交换到另一个银行,缺乏单个银行连续发射产生的同步跨平面发动机(这就是它们毛刺的原因)。利用这一潜在体积效率意外之财的真正进气歧管魔力是连接两个进气量全会的三个阀门系列,这些阀门以不同的组合打开,以改变压力波在 LT6 发动机全会内或其之间通信的程度。
当Corvette Z06的 32 个单独进气阀都关闭时,它会产生一个压力波,反射回进气流器。当时机恰到好处时,该波会向下反射跑步者,而其进气阀是开启的,以帮助挤进额外的空气。这称为共振增压,它基于相同的赫尔姆霍尔茨共振效果,当您吹过瓶子顶部时,会发出声音。这种类型的增压不会对发动机造成马力处罚。
三个进气阀门全部关闭。然后,随着转速的上升,一个在2000转点左右打开,然后所有三个在5,800转点左右短暂打开,之后它们都会再次关闭。(这就是运动和赛道模式的策略 - 不同的策略在隐身和旅游模式中使用,以优化安静运行。这使得 LT6 发动机的体积效率等级达到大于 100,这意味着它自然可以吸入大于气缸静态尺寸的空气量。这在自然吸气的道路合法生产引擎中是罕见的。
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