解决痛点？智能重定义？比亚迪e平台3.0能闭眼买放心开吗？

比亚迪e平台到底强在哪里？看完本文一目了然。

自从今年9月8日比亚迪召开e平台3.0的发布会以来，根据比亚迪官方公布的资料，不得不说很多技术亮点勾起了我的好奇心，笔者有心观察并深入了解了一下。在之前，笔者并未关注过国产车，原因只有一个，那就是争议太大，说好或不好都会有无数喷子出现，无心去应对，所以不做任何国产车型评论。

首先来说说它宣称所谓的解决新能源汽车的痛点，相信大多数客户的痛点，主要还是表现在续航、快充和冬季续航衰减方面。续航突破1000公里，这个不是比亚迪的首创，已有相关厂家实现，不过可以说明一点比亚迪能跟上时代的步伐，还是走在技术前列。所以这个痛点确实是解决了。

再说它的快充，充电5分钟，最大续航150km的超级充电表现，这个也有个别品牌领先于它，但相对来说也是在一流梯队，不过比亚迪使用的是刀片电池（磷酸铁锂电池），刀片电池的优点就是安全性高，比亚迪刀片电池是唯一通过了安全领域的最高测试——针刺测试，还对极端强度测试—46吨重卡碾压测试等进行挑战，其结果还是令人满意的，安全、强度、续航、寿命、功率可以说达到超级级别。如比亚迪所述：安全是电动车最大的豪华，这个概念笔者完全赞同。

全新比亚迪e平台3.0首创的动力总成主动产热技术，在零下-30℃的极端天气下热泵依然能正常运转工作，不但能量损耗得到有效降低，其高效热泵系统也可充分利用环境、动力总成，有效提高电能到热能的转换率，使得冬季续航里程提升了20%。从这点来说也确实是解决了冬季续航衰减的痛点。

根据官方公布资料来看，e平台3.0最大的特点，是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成，动力各部件得到高度集成化，即八合一电动力总成模块，这样做得好处首先是提高空间利用率，损耗得以降低，同时系统零部件也得到缩减，在噪声、振动与声振粗糙度的表现也明显提高不少。比如当系统达到峰值-电机270kW、扭矩360N•m、转速16000r/min时，不但功率密度提升了20%，综合工况效率也高达89%，而系统噪音却低于76dB。

纯电动汽车的智能驾驶也是重头戏，比亚迪打造的域控是国内首家，还自主开发了BYD OS系统，这倒是值得赞许，要知道知识产权掌握在自己手里，能走的路会更远更长。在比亚迪e平台3.0版本中，智能化方面的权重得到极大提升，并将分布式电子电气架构整合为域控制架构，

比亚迪打造的智能域控，表现在4个方面：车、动力、驾驶、座舱。车的控制主要有密钥中心、空调控制、胎压监测、仪表控制、驻车辅助、智能钥匙等；动力有电池管理系统、车载充电器、直流转换器等；而驾驶包含自适应巡航控制、自动制动系统、智能安全系统、盲区监测系统、自动泊车等功能；座舱控制集成用户语音、触控、感知、健康、显示屏等功能。

从比亚迪打造的智能域控制来看，要说重新定义智能驾驶，笔者不敢苟同，只能说智能驾驶技术更进一步了。值得一提的是自主研发的车用操作系统BYD OS，这个系统实现了与底层硬件的有效沟通，加上智能硬件方面自主开发，优化了资源的综合利用，因此走入了汽车数字化的关键一步，使用确定时延引擎和高性能IPC（进程间通讯）两大技术，也解决之前系统性能不足的问题。

同时全新的BYD OS基础的硬件调用操作平台，开放给全球开发者，开发者可以基于OS的标准接口，调用车辆的执行功能和数据，毫不夸张地说这种共享精神是为人类做贡献，因为纯电动车发展得越快，人类的生活环境会越好。

比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机也值得说一下，电机采用的材质是超薄高性能硅钢片，这一直是行业里的绕线难题，这不光提升了电机效率， 同时还具备了高散热性能与低能耗的特性。线包减短后用铜量减少了11%，电阻下降22%，电机的最高效率可达97.5%。

同样自主研发的SiC电控，比传统的IGBT相比电控损耗降低70%以上，最高效率达99.7%，功率密度提升近3倍。它使用的高性能氮化硅AMB板和全新的银膏烧结工艺，集成了高灵敏NTC传感器，可以这么说，SiC功率模块和控制器水平在我所了解的范围内是世界一流的。

再来说说车身电池一体化，刀片电池被融入车身作为参与传力的一部分，使车身传力结构更加完整，同时具备足够的吸能空间与顺畅的能量传递路径，这大幅提升了整车的强度与安全性。市面上的主流厂商都是往这个方向发展，可以说比亚迪是先人一步吧。

基于e平台3.0打造的首款车型海豚已经上市，从公布的销售数据来看，9月售出3000，而10月份翻倍售出6000多，成绩亮眼。这款是基于后驱平台打造的ocean-X，也将于明年推出。后移的视觉重心营造出豪华感，重心变得更低，线条十足地饱满流畅。车身的比例打破了燃油车的限制，选择空间得到了极大提高，动力系统、储物区还是内部空间都会得到灵活布置。A柱前移不少，整个外形看起来几近完美表现，这款车的颜值在路上一定有范儿。

在了解比亚迪的过程中，得知比亚迪开发团队的初衷和理念是知行合一，躬身笃行，因本人不是比亚迪用户，对比亚迪的了解也很少，不做过深入评述，不过从字面意思来解释的话，“知”应该指的是良知，而“行”应该指的是实践与行动。就这两点足以给他们点赞，一个有良知的企业，用他们的实践和行动来面对他的客户，这就没有什么可挑的了。

说到这不得不说一个题外话，看到王传福为比亚迪交付慢亲自道歉，不禁让我想起某‘它死啦’品牌，不但欺瞒用户，面对铁证还死不承认，各种奇葩理由公然能呈上法庭，法院一审判决也不服，二审把它钉死在十字架上，才灰溜地赔付客户。反过来公然能把客户告了，服了！有钱任性，可以买一堆无良律师。王传福也有钱，没听说过比亚迪不尊重客户的传闻，视频中也能看出是在用心、真诚地道歉，这是中国传统文化的使然，就凭这个，比亚迪也值得人们尊重。

结束语：比亚迪e平台3.0

两个全球首创：八合一电动力总成、宽温域热泵

三个自主研发：扁线电机、SiC电控、BYD OS

四个特点：智能、高效、安全、美学。

是否解决纯电动车痛点：是

是否重新定义智能驾驶：否

是否可以闭眼买放心开：是

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