驰逐和走马是我国古代对于赛马和马术的称谓，之前写过复古试驾系列，这次把日常关注或者试驾过的仿赛和街车放在这个系列里面，给大家做一下推介。
（2020款 KTM RC390）
2022年的KTM RC390上市在即，而本次推荐2020款的RC390，一则因为还有存货，仍然在售，二则是在新款上市时，存量老款还有可能有优惠活动，如果其他硬件没有显著提升的话，反而不如考虑2020款，毕竟市场存量不如川崎的Ninja400，过了这个村，下个店就不知道在哪里了，经典车型要珍惜才对，之所以推荐老款的一个重要的原因是RC390老款的颜值明显更高，相信认同这个观点的朋友不在少数，TOP1摩托的推送里也提到了海外摩友的设计方案，着实比官方的美观不少。
（TOP1摩托发布的海外摩友RC390设计方案）
一．外观变化：
先拉几条外观上比较明显的对比，外观变化最主要的就在头灯，是双圆形还是剑道脸，历史的双圆形头灯，真是又萌又有杀气，新款的剑道脸虽然更有家族化的基因，但是美观程度在不少摩友眼里确实是有所下降的，当然个人对于2020款头灯的独眼龙设定还是有一点槽点，除了勾远光，并不会两个头灯一起亮，对于对称强迫症患者会有一定影响；
（2022款RC390官方定妆照）
另一个外观的明显变化是排气筒，从目前曝光的图片来看，2022款的排气显得更加短粗，是否喜欢因人而异，作者会觉得外观的运动感有所下降，而作为400cc级别最具赛道基因的车型，2022款更加致命的问题是车把高度有所提升，具体高了多少，我们还是等正式发布再看吧，另外已知的数据是，2022款的重量从147kg上升到了158kg，一向以轻量化著称的KTM这次多少有点打脸；
且不说目前公布的版花是否足够高级，以上的几个问题，或许会让RC的竞争力有所下降，但万一学习Duke790，搞了个CKD，没准大家又都高喊“真香”了。当然新款在某些方面是有优势的，比如更换了摩友比较关注的仪表盘，会从目前的单色仪表盘升级为duke390的同款液晶仪表盘；
二．其他参数配置：
最核心的配置是KTM的373cc单缸机，这款发动机用在了KTM390系车型和胡斯瓦纳401系车型，本质上这款发动机的参数可圈可点，43.5Ps马力，32Kw功率，抖动抑制又做得比较出色，目前试驾中的本田和KTM对于单缸的抖动控制都是不错的，但是对于发动机的气缸数能多不单确实是主流购车倾向，所以新款发动机没有变化的话，本质上RC390还是很难成为爆款；
最大功率32Kw出现在9000转，最大扭矩35N·m出现在7000转，叠加12.6：1的压缩比可以猜到这是一款对机油要求比较高的高转发动机，店里的销售大哥也说了两个因为机油问题导致爆缸的案例，一个是摩友自己没按对应的品牌的标号换机油，另一个是在普通的摩托修配店换装了假冒的品牌机油，这个问题值得重视，我没记住具体标号，对这款车关注的朋友千万要和店里确认好，到底该用哪款机油，避免遭遇爆缸尴尬。另外需要注意的是燃油也是95号汽油起；
（新老RC390对比图）
另外再说一些其他配置情况，9.5L+1.5L的油箱容量可以支持300km左右的续航，续航上略短但是够用，备用油箱其实可以看作主油箱的一部分，KTM惯用的WP APEX前后悬挂，前制动320mm碟刹配四活塞径向固定卡钳，后制动230mm碟刹配单活塞浮动卡钳，前后ABS，全车LED灯具，铸铝轮毂配真空胎，在同级别或同价位谈不上可圈可点，应该说是不掉链子。
（RC390海外改装）
三．RC390试驾体验：
RC390的赛车血统对比同级车比较纯正，但官方的定位其实还是街跑，骑姿上感觉激进程度略逊于宗申阿普利亚的GPR，反之则是骑行三角的舒适性带来的提升，毕竟绝大多数摩友并不会经常性下赛道，最直观的感觉是悬挂相对硬朗，路感极其清晰，驾驶反馈相当明确，此外KTM对于单缸机的抖动抑制确实出色，虽仍有抖动存在，但这种力道的抖动可以在某种程度上提升车辆的运动感，有助于让驾驶者随之进入个人运动模式的驾驶状态，排气声浪也是如此，此外单缸机的低扭更加充足，起步加速更有劲儿；
四．总结：
试驾RC390有种日常办公买了个游戏本的感觉，很多配置资源被我浪费了，但是如果喜欢，谁说日常办公就不能买个游戏本呢。同级最常拿出来的比较的是川崎Ninja 400，个人认为按价格同级还可以再加上钱江的赛600，作为很多摩友的进阶选择真的是各有千秋，Ninja400的街跑风格在骑行三角上略舒适，在通勤上相对适合，而且造型出色，家族化外观，辨识度很高，RC390则是胜在运动性、操控性、竞技性，相对纯正的赛车血统可以带来更多的驾驶乐趣，而钱江赛600则是硬件配置丰富，四缸声浪感人，如果你的关注点在车辆的运动性上，那真的应该关注一下KTM RC390，何况对比2022款，老款颜值感人啊。
（海外网友dora手绘的二次元 KTM RC390）
五.实拍照片：
（颜值高度在线）
（前制动盘+bybre径向卡钳）
（后制动盘+bybre浮动卡钳）
（373cc心脏+车架局部+后减震）
（车身左侧）
（独眼造型是小遗憾）
（老款仪表是另一个小遗憾）
（排气造型）
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