三湘都市报10月28日讯（全媒体记者 和婷婷）造价降低20%、碳排放降低35%、有毒气体排放少50%……10月28日，记者探访湖南长浏高速公路探索应用公路养护新技术，发现其通过SMC温拌沥青混合料超薄罩面技术，达到了即省“钞票”，又添了技术“软实力”的效果。
现场：铣刨机一边铲路一边吐渣，一分钟作业8到10米
10月28日13时许，长浏高速K27+000-K29➕500段施工现场一派繁忙景象，沥青混合料摊铺机、乳化沥青洒布车、压路机和运输卡车隆隆作响，施工人员忙上忙下，对此路段的沥青路面进行铣刨重铺。
施工现场，一台农用收割机大小的铣刨机伸出一条长臂，正在往前方一米处的渣土车内“吐”碎石。与此同时，铣刨机的后端底部也没闲着，正轰隆隆地铲地作业。其驶过之处，地面均出现1.5公分高的凹地。
“铣刨机一边铲路一边吐渣，一分钟可完成8到10米的路面作业。”湖南新创建高速公路经营管理有限公司养护工程部经理马亮介绍。
在铣刨机后部的5、6米处，清洗车跟随作业，清理路面的残渣、灰尘，保持路面干净。之后，由喷洒车对路面喷洒改性乳化沥青。
“改性乳化沥青主要起粘合作用，待其冒出的气泡破裂后，意味着其粘合度达到理想状态，可以准备铺筑了。”马亮介绍。
在铺筑过程中，记者看到，摊铺机慢慢移动将沥青混合料摊开铺匀，且现场无明显烟雾，一旁的工作人员拿着长杆木铲，人工二次补漏摊铺达到平整度。随后，双钢压路机反复来回碾压沥青砂石、胶轮压实机紧随其后密实沥青路面……各项路面施工程序有序开展。
优势：生产过程中减少碳排放35%以上
“整个路面养护工程，因为SMC温拌沥青的使用，可以比原本的养护工艺减少碳排放35%以上。”马亮说。
SMC温拌沥青是何神物？竟有此神效？
该项目的技术指导、长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室鲁巍巍博士介绍，SMC温拌沥青混合料超薄罩面是一种新型路面预防性养护技术，其核心材料为SMC沥青改性剂。
“它以废旧轮胎为主要原料，可有效降低拌合温度约40℃，从而减少各种有害气体排放50%以上。此外，此材料还可应用于旧沥青料再生利用，且旧沥青混合料掺量达到至少60%，从而减少资源浪费。“鲁巍巍说。
值得一提的是，由于SMC温拌超薄罩面的厚度只需要1.5cm左右，较4cm厚的常规铣刨重铺，不仅节省资源、大大降低路面养护成本，还克服了厚度薄、温度损失快、难以压实的弊病，且采用常规摊铺碾压设备，无需同步摊铺，其造价比常规超薄工艺节约造价约20%。
马亮表示，因为这种混合料易存储，还不受施工环境和温度的限制，所以可在低温天气及夜间施工，延长施工季节、缩短施工周期。此外，通过此技术能有效解决沥青路面抗滑衰减问题，用其修筑的公路抗滑性能更好，行驶噪音也更小。
延伸：全省创建了14个绿色干线公路示范项目
SMC温拌沥青混合料超薄罩面技术在长浏高速的应用，只是我省交通部门多举措助力碳达峰、碳中和的一个缩影。
据悉，2018年，我省出台《湖南省绿色公路建设实施行动方案》，开展绿色公路建设三年行动，通过落实通道资源集约利用、施工土地植被保护、节能技术和清洁能源运用、废旧材料再生循环利用、运营环境管理等五大任务，建成一批可复制可推广的绿色公路示范工程，促进公路向绿色低碳发展转型。
目前，“南益高速”“长益复线”创建了国家绿色公路典型示范项目，全省创建了14个绿色干线公路示范项目。持续推进节能减排，推行项目施工期用电与地方电力合作共建模式，柴油替代量超70%。加大新技术投入研发，推广应用路面材料循环利用技术，“十三五”期间，国省道废旧水泥路面材料回收率达到98%，沥青路面冷再生材料回收率达到100%。
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