在乘联会发布的9月SUV销量排行榜中可以看出，大多数车型销量下滑比较明显，“疫情”和“缺芯”的双重因素影响对汽车市场犹如一记重拳。本以为榜单数据平淡无奇，可曾想杀出了一匹“黑马”，连“常胜将军”哈弗H6（参数丨图片）都望尘莫及。在各大车企普遍存在产能不足的情况下，还有两家自主品牌车型销量逆势增长，这无疑给我们增添了不少看点。
排名榜首的居然是纯电动汽车——特斯拉Model Y，整个9月份销量为33033台，比第二名的哈弗H6多了将近10000辆，同时也是TOP15中唯一一款纯电动汽车。不得不承认特斯拉切割能力太强，当然这与其本身实力少不了干系。不过再牛叉的实力，没有产能也是白搭，难道特斯拉Model Y的产能不受影响？
这其实从之前公布的厂商批发销量数据上能找到答案。乘联会在发布销量排行榜之前，发布了一则销量报告，报告中指出，特斯拉9月份中国厂商批发销量为56006台，其中批发出口量仅为3853台，也就是说有52153台是向国内市场零售。
虽说2021年是特斯拉遭遇供应链短缺最疯狂的一年，但是位于上海的特斯拉超级工厂中Model 3和Model Y量产生产线似乎并未受到影响，特斯拉超级工厂负责人称2021年产能目标超45万辆。订单有了，货也有了，接下来就是疯狂售卖了。
除了特斯拉表现亮眼，还有两家自主品牌车型销量也出现了逆势增长，分别是比亚迪宋和红旗HS5，比亚迪宋卖出了21222台，同比增长49.7%；红旗HS5卖出了10868台，同比增长5.4%。先给两家自主品牌车企鼓鼓掌，在整个汽车大环境不景气的情况下，能有如此表现实属难得。
比亚迪宋销量的逆势增长和其多元化布局有一定的关系，2万多台销量中包括比亚迪宋、宋PLUS、宋Pro、宋PLUS新能源、宋Pro新能源等多款延伸车型。在这个完善的产品体系中，几乎涵盖了6万至20万这个价位区间车型，这个价位区间在国内的消费群体中占比是十分巨大的。除了完善的产品体系，比亚迪对“宋系列”的优化升级也使其具备足够的竞争力，销量逆势增长也就不足为奇了。
红旗HS5的逆势增长，主要有两方面的原因，其一产品具备竞争力，其二产品有现货。其实红旗HS5的销量在以往也并不算差，只是在其他一众主流车型面前，账面销量数据不太好看，当然多少也是积压了一批货，相对来说卖得慢一些。
但是在疫情和缺芯的影响下，其他主流热销车型的交付比例下滑明显，有订单但是没有现车，供不应求的另一面就是优惠幅度减少，等待提车时间过长。在这种情况下，原本有实力、又有现车的品牌自然就进入到消费者的意向清单中。
总体而言，产能供货不足仍然会持续一段时间，这段时间购车优惠力度收紧、车辆交付时间长仍旧是汽车市场的主旋律，所以小木不建议在这段时间购买新车。对于着急购车的朋友，可以多看看像红旗HS5这种既具备竞争力又有存货的车型。
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