4000字详解福特EVOS：这款“大神器”，包你玩过瘾！

撰文 | 赵文华

​▲长安福特EVOS（参数丨图片）车机系统 示意视频

到长沙，如果你没去光顾过茶颜悦色，就等于白来了。茶颜悦色为什么火？秘诀有三：真材实料、配方独道、外加价格亲民。

一杯奶茶的消费理论同样适用于买车。今天，笔者就给各位推荐一款本人刚刚在长沙试驾完的跨界SUV大神器——长安福特EVOS，推荐理由有四点：第一，轴距媲美C级车，空间够大；第二，全系标配车路协同系统，智能配置逆天；第三，标配2.0T+8AT，机械素质不容置疑，最后一点，EVOS预售价为22.78—26.08万元，相当于一台合资紧凑级SUV高配车型的价格。

说完推荐理由，接下来，笔者就详细聊聊EVOS的试驾感受。笔者拿到的是ST-Line版，动力总成没区别，只是内外装饰件和智能驾驶辅助配置有细微差异。

“大神器”不只是空间大

空间绝对是福特EVOS的第一大卖点，其车身尺寸为4920*1920*1600mm，轴距达到2945mm，要知道，普拉多的轴距也不过2790mm，因此，严格来说，EVOS已经跨入到中大型SUV级别了。

优秀的车身长度和宽度带来的好处肉眼可见，EVOS第二排空间堪称逆天，在前排保持正常的驾驶位下，第二排腿部空间足足有四拳，而且后排座椅靠背有4档可调，不要说“葛优躺”，你想怎么躺就怎么躺。就算后排坐三个成年人，空间那也是相当充裕，中间略微凸起的地台并不影响中间乘客的乘坐。实际效果见下图：

值的一提的是，EVOS虽然是一台溜背幅度很大的跨界SUV，车身高度只有1600mm，但后排乘客不会感到丝毫的压抑，一是因为头部空间余量足够，二是因为它配有可开启的全景大天窗，遮阳帘收起后，整个车内非常通透。

第二排的配置比较全面，独立空调，中央扶手箱（带两个较大的杯托），并分别给了一个USB接口及Type-C接口（前排有3个）。

除了第二排，EVOS的后备箱空间表现也相当不错，正常状态下，其后备箱空间完全足够，需要放置更大的物件时，可以将第二排放倒。实际效果见下图：

很多人认为，美国车内饰比较粗糙，笔者之前也有同感，但是，从锐际开始，福特车的内饰大有改观，尤其是EVOS的提升相当明显，甚至可以说是福特史上内饰开发最成功，做工最细致的一款车了。

坐进车内，1.1米大联屏所带来的科技感扑面而来，整个中控非常简洁，一些便于盲操的物理键转移到了方向盘上，此外，车内采用了大面积的软质或皮质包覆，除最低配外，其它车型的座椅均采用了皮+翻毛皮的材质，材质用到这个份上，高级感自然也不会差。

最后，笔者聊聊EVOS的外形设计，前脸有浓浓的锐际味，毕竟这是这一代福特车的家族化造型；侧面最个性，美式肌肉男配大幅度的溜背，强化了它的跨界身份，如果仔细看，你会发现它的特征线有福特野马的既视感。此外，EVOS配有感应式隐藏把手，前车门把手带感应功能，轻触感应键后，把手自动弹出，同时后视镜也自动复位。

个人最喜欢方正的尾部造型，让它看上去更像一款SUV，贯穿式尾灯是福特的原创，不过，EVOS把刹车灯移到了尾灯中央。

补充一点，EVOS虽然看上去比较低趴，但事实上，它的离地间隙在空载状态下接近210mm，满载状态下也超过了180mm，通过性属于城市SUV的正常水平。

最强车机大有乐趣

EVOS的车机系统实在太强大，功能也实在太多，在试驾完这款车后，笔者还特别找到长安福特的工程师，又花了一段时间来学习。如果是新用户，起码花两、三个小时来熟悉和掌握。

EVOS搭载福特SYNC+ 2.0智行互联系统，内置高通骁龙820A芯片，目前高级的车机系统都会选择这套芯片，值的一提的是，福特是首个推出虚拟人工智能助手的品牌，唤醒词“你好，福特”一出，它立马“飘”出来和你对话。

那么，EVOS这套车机系统到底有多厉害？笔者分几个层面来说：首先是基础运用层面，在线导航、语音控制多媒体、语音控制空调、车窗这些都不值一提了，笔者强调两点，一是反应速度非常快，基本上指令一出，它的执行就到位了；二是语音识别能力很强，像笔者这种普通话发音不太标准的，它照样准确识别。

其次，EVOS这块实际尺寸达到27英寸的中控大屏（液晶仪表盘为12.3英寸）支持联屏和分屏显示，副驾屏下拉，占击屏幕上的图标即可操作完成。见下图示意：

更有意思的是，它可以实现飞屏投递，操作方式有两种，其一，通过三指滑动实现驾驶屏与互驾屏信息交互；其二，通过手势完成。示意视频如下。

EVOS的手势识别功能相当丰富，比如在播放歌曲的时候，你做出“嘘”的手势，歌曲会立即停止播放，如果你做出“OK”手势，歌曲会重新开始播放，又比如你想收藏某个电台或者好听的歌曲，你只需要做“V”的手势，就可以自动收藏【请看以上示意视频】。

此外，当你在驾驶过程中，如果仪表盘上的小窗弹出对话框，你也可以通过点头或摇头表示同意或者拒绝，既省事，又安全。

都说“生活需要仪式感”，EVOS车机系统所集成的“自由秘境”和“时空秘信”两项应用仪式感满满，进入“设置”主菜单，点击“时空秘信”，可以看到不同的主题画面，并且支持个性化设置自己设置主题画面，比如老婆大人过生日，使用这项功能，她肯定会被感动一年。

点击“自由秘境”，随即出现“森林秘境”、“星辰大海”、“夏夜萤火”和“天空秘境”四种模式，点击进去后，你会看到相应的画面，听到与画面境界相匹配的音乐【请看以上示意视频】。

最后，笔者必须要为EVOS的音质点个赞，因为除最低配外，其它车型全部配的是10喇叭Bang&Olufsen音响（中文名铂傲），该音响来自于丹麦，与柏林之声,哈曼卡顿，丹拿一样，都属于顶级音响，奥迪Q5L用的就是铂傲音响，标配也是10喇叭。

车路协同大用途

本次EVOS试驾之所以选在长沙，是因为长沙市中心重要路段已经开放车路协同，按规划，到今年年底，车路协同将覆盖全国9个城市。

车路协同属于V2i的范畴，简单说，V2x智能交通实施路径分为V2i（车到基础设施），V2v（车到车），V2p（车到人）四个阶段，V2i是V2x的基础。

福特是国内首个量产车路协同技术的品牌，而EVOS全系标配该系统。如果你之前关注过锐际，对这套系统的名字可能并不陌生，但由于绝大部分城市的交通无法支法，因此，包括笔者在内的绝大部分人都不太了解车路协同到底有什么用？

事实上，这套系统无论对菜鸟还是老司机都非常实用，城市驾驶很容易遇到两个场景，其一，因为绝大部分红绿灯没有时间显示，开车时很容易犯迷糊，不知道能不能过，一小心就闯了红灯；其二，现在人都很忙，开车时经常被干扰，打个电话或者回个微信都是常事，一不小心又闯了红灯，EVOS的车路协同系统就彻底解决了以上两大痛点。

首先，在进入车路协同路段后，它的仪表盘上方会提前显示下一个红绿灯的状态（绿波表示通过），并显示红/黄/绿灯的时间，让驾驶者提前判断是否能够顺利通行，此外，它还会通过语音播报，提醒驾驶者及时通过【请看以上示意视频】。

除此以外，EVOS所搭载的智能驾驶辅助系统值得细聊，笔者聊几个重点：

首先说自适应巡航系统，EVOS搭载0-130公里全速自适应巡航系统（通过方向盘一键启动），配合车道偏离预警、并线辅助、车道居中保持、道路交通识别以及预碰撞系统，不仅可以实现更精准的自动跟停，还可以实现低速，高速状态下的自动刹停，即便在夜间，也不影响车辆操作，此外，EVOS在没有前车的情况下，同样可以独立巡航，而且绝对走中间道，不像某些车划S线。

再说说疲劳驾驶提醒，这是一项普及性配置，但EVOS不只是提醒，还能纠正，它通过高清摄像头（全车配有6个高清摄像头，共23个传杆器）监测到你的双眼如果没有正视前方，系统就会介入，先是“善意”提醒，随后自动点刹，最后车辆自动刹停。当然，该功能只有选了Co-Pilot360升级包后才能实现。

不过，就算不选Co-Pilot360升级包，EVOS标配的L2+智能驾驶辅助系统功能已经够丰富了，整体实力比其他主流合资车型高出一大截。

操控基因依然强大

虽然同为美系车，但通用与福特在驾驶层面差异巨大，福特车的操控基因相当强大，从福克斯到野马再到F150，不会因为车身大小影响操控，除非它不想。

EVOS 同样如此，虽然它的车身近5米，但开起来很爽很愉快，体现在三个方面：

其一，动力很带劲，EVOS 搭载Eco Boost 2.0T发动机，匹配8AT变速箱，笔者不说数据说感受，就这么说吧，只要你踩下油门的那一刻，发动机就进入了兴奋状态，前段提速相当迅速，中段提速有几秒的短暂迟疑，但很快发动机就恢复了状态，随后动力源源不断，不知不觉时速就攀上150km/h（封闭道路）。此时，路噪比较明显，毕竟笔者试驾的ST-Line版本配的是马牌255/45 R20的轮胎，这么宽的胎，这么高的时速，胎噪声是免不了的。不过，在100km/h及以下，EVOS 车内比较安静。

其二，调校很到位，无论是转向设定，还是油门、刹车以及底盘的调校，EVOS 都体现了福特深厚的功底，这么大一台SUV，转向必然要保留适当的虚位，但福特在尺度上拿捏很到位，完全没有开大车的笨重感，美中不足的是，方向盘盘幅稍大，对女性驾驶者不算太照顾；油门调校非常跟脚，动力输出很线性，刹车也很线性，但笔者在拉完零百紧急刹停时，它绝不拖泥带水。

在在售的福特SUV车型中，笔者最喜欢的就是锐界的底盘，EVOS又让我找到了类似的感觉，底盘非常扎实，调校介于舒适和运动之间，就算激烈驾驶，也能让你信心十足，笔者实在不喜欢那些软叽叽的“娘炮”调校。

“4分硬件，6分调校”，一台大车开起来爽不爽，调校是硬功夫，EVOS身上流淌的是百年福特的血液，操控是它与生俱来的实力。

最后说说

对正在努力爬坡的长安福特福特而言，每一款新车都是不容错过的机会，EVOS定出如此实在的预售价，原因就在于此。

EVOS起步水准很高，标配2.0T+8AT、1.1米超联屏、SYNC+ 2.0车联网以及丰富的智能驾驶辅助功能，用一台合资紧凑级SUV高配车型的价格买一台机械素质过硬、标配极高的中大型SUV，不香么？

如果配置要求更高，那就选24.78万的运动版，增加了L2+级全速自适应巡航系统、Bang&Olufsen音响、皮+翻毛皮座椅（主驾座椅10向可调，副驾座椅8向可调）、分区控制空调等高级配置，性价比更香。

最重要的是，EVOS给出的都是硬核配置，技术含量、科技含量都很高，所以各位不要人云亦云，这款车到底怎么样？去店里好好玩玩就知道了。

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