在今年的“军队-2021”论坛上，俄罗斯联合航空制造集团公司隆重推出了俄罗斯第二款第五代战斗机苏-75“将死”（Checkmate），并打出了3000万美元的超低价，极力推销。但鉴于苏-75尚处于模型阶段，加之印度在参与T-50项目（苏-57战斗机的原型机代号）时的前车之鉴，迄今为止，尚未有任何国家打算对这架很可能要几年后才会首飞的第五代战斗机投资。
据环球时报援引俄罗斯卫星通讯社最新报道，近日， 俄罗斯联合航空制造集团公司总裁尤里·斯柳萨里在接受采访的时候表示，该公司希望其最新型苏-75战斗机能让俄罗斯国防部感兴趣。斯柳萨里称，苏-75运用了不少先进技术和理念，包括已经在苏-57上得到验证的技术，软件开发工作正在积极进行，但希望能获得俄罗斯政府在资金上的支持。
据悉，斯柳萨里没有透露需要多少资金，但表示金额“非常合理”。如果一切顺利，苏-75最早可能在2023年首飞，但现在的问题在于，没有任何国家对苏-75项目注资，如果俄罗斯国防部也对其不感兴趣的话，苏-75项目几乎可以确定会胎死腹中。
为了吸引俄罗斯国防部和外国客户的支持，苏-75除了单座型外，还可以推出双座和无人驾驶等不同型号，以满足不同客户的需要。对就像单价3000万美元，2023年首飞一样，这些信息基本都属于画饼。按照以往的例子，只要投入首批资金，后续的资金很可能就是个无底洞。之前谈好的技术转让基本也没有任何成果，之前印度在T-50项目上投入了几十亿美元，但却发现俄罗斯人在实际操作阶段完全把印度技术人员排除在外，印度在T-50项目上没获得任何有意义的技术转让。
目前，苏-57战斗机已经进入量产阶段，首架量产型苏-57已于去年交付俄罗斯空天军。尽管俄罗斯政府和俄罗斯国防部对苏-57推崇备至，但苏-57同样也没有获得任何外销订单，在这样的情况下，俄罗斯联合航空制造集团公司又推出了苏-75这款出口型五代机，显得十分不正常。
不少专家认为，苏-57实际上早已沦为一个政治项目，俄罗斯在五代机的开发上遭遇了难以弥补的失败，苏-57的实际性能并没有宣传的那么强，这也是有人质疑苏-57不会具备实战能力的原因。苏-75是对苏-57失误的有限修正，但资金、技术和路线上的诸多问题，让其最终前途很渺茫。
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