专访世界道路协会主席：鼓励交通多元化发展

9月14日，第二届联合国全球可持续交通大会在北京开幕。此次大会聚焦实现可持续交通目标的机会、挑战和解决方案，推动达成安全、可及、绿色、有韧性的可持续交通。

交通在可持续发展中的作用在1992年的里约地球峰会上就得到了认可。在2012年联合国可持续发展大会上，世界各国领导人一致认为，交通和出行在可持续发展中发挥着核心作用。而可持续交通与联合国2030年可持续发展议程的多项目标更是直接相关，是实现许多可持续发展目标的支撑和必要条件。

10月14日晚，新京报记者连线采访了世界道路协会（PIARC）主席克劳德·范·鲁滕先生（Claude Van Rooten），探讨当前道路交通领域面临的问题和解决方案。范·鲁滕认为，在新冠疫情背景下，需要加大对交通领域的投入。面对当前道路交通面临的问题，鼓励大家结合所有的交通方式，推动实现可持续交通。

世界道路协会主席克劳德·范·鲁滕。图片来源：PIARC官网

世界道路协会成立于1909年，是一个关于道路交通和道路运输的非营利性、非政府性国际组织。范·鲁滕先生出席了此次全球可持续交通大会，并在10月15日晚的主题会议“可持续交通与消除贫困、服务民生和经济复苏”上发言。

疫情打击下需加大对交通领域的投资

新京报：今年大会的主题是“可持续交通，可持续发展”，你如何理解“可持续交通”？

克劳德·范·鲁滕：联合国早已明确了可持续发展目标，而交通是实现可持续发展目标的核心驱动力，这也是为何联合国组织了这次大会。

以前人们谈到“可持续”更多的是说绿色，但可持续交通不仅仅关于绿色环保，还有经济层面、社会人文层面的含义，现在我们已经转向一个更加全球化的概念。

有些人说可持续交通就是要从道路转向铁路，但我不认为这是正确的。要实现可持续发展目标，我们必须吸取过去的经验，听取所有交通用户的期待，发展更多元化的交通。就像在道路领域，我们会持续设计、开发、维护、运营道路，在道路领域持续进行创新。

新京报：举办此次全球可持续交通大会的意义是什么？

克劳德·范·鲁滕：我认为这个时候举办这场大会的重要意义在于，在新冠疫情持续近两年之后，我们需要比以前更加重视对交通领域的投资。

新冠疫情打击了交通领域，也让我们意识到以前可能并未将可持续发展目标考虑进来。而现在我们必须考虑这一点，意识到道路交通需要和许多方面合作协调。

不同国家面临不同的道路交通问题

新京报：当前道路交通面临哪些主要问题？

克劳德·范·鲁滕：这个问题难以回答，因为世界道路协会有120多个会员国，而国与国之间存在巨大的差异。举例来说，中国和比利时就存在很大的差异，地理面积差异、国家发展差异都不容忽视，而两国面临的交通问题肯定也是不一样的。而和非洲相比，问题肯定又会不同。

谈到交通，最重要的一个方面是可及性。对于一些几乎没有公路的国家而言，交通可及性非常重要，因为它才能让医疗服务及一些必要的物资抵达偏远地区。

但是对于一些道路系统比较成熟的国家如中国，面临的问题则可能是拥挤、污染等。在考虑交通时，我们可能需要把各方面因素都考虑进去。举例来说，欧洲国家越来越多地建造内部、地下交通，这能减少污染也不会打扰到任何人，但它的花费非常高。所以我们没办法依赖一种交通模式。

新京报：许多国家都面临越来越严重的交通堵塞问题，该如何解决这一问题？

克劳德·范·鲁滕：城市里的交通堵塞问题确实越来越严重，我记得2003年前往北京时就看到了这个问题。

对于像北京这样的城市，我认为需要更多的公共交通，这样才能使道路更加顺畅。对于个人来说，我们也需要综合考虑，结合使用不同的交通形式，这样整个道路才能更畅通。

从另一个层面而言，如今有越来越多的新科技、新应用涌现，这可以帮助我们作出更正确的决定。但它面临的一个问题是，基础设施建设一般周期较长，赶不上科技发展的速度，所以我们需要完善现有的基础设施，在建设新的道路时也要考虑多方因素，将可持续愿景纳入进去。

新京报：道路安全是最受重视的一个问题。据统计，道路交通安全事故是15-29岁年轻人最主要的死亡因素之一。我们应该如何应对这个问题？

克劳德·范·鲁滕：因为交通事故死亡的人数确实非常惊人，甚至超过新冠疫情。但是我们能关闭道路以避免交通事故吗？不能。因此我们必须采取所有可能的措施以确保道路安全。

首先，从车辆来说，现在有很多新的设备可以对道路进行探测、可以自动停止等，也就是驾驶助手。事实上，很多系统已经得到应用。

一些人认为自动驾驶可以解决这个问题，但我不这么认为。我始终坚持应对所有可能确保安全的设备、应用进行研究，但我们不能彻底撇除驾驶人在安全事故中的责任。

其次，我认为有两个概念在设计道路时很重要，也就是欧洲这边常说的“可读道路”和“原谅道路”（readable and forgiving roads）。“可读道路”也就是车辆可以理解的道路，知道什么时候可以开快、什么时候必须开慢一些；“原谅道路”指的是，宽恕驾驶者犯下的错误，使用安全标志牌、防撞屏障等提醒驾驶者不再继续犯错。

鼓励结合不同形式的交通

新京报：道路交通如何才能实现可持续发展？

克劳德·范·鲁滕：这个问题不能单提道路交通。我们需要结合所有的交通方式，在恰当的地点使用恰当的交通方式，这一点非常重要。举例来说，如果你可以走着去上班，为什么要开车呢？开车不仅会面临交通堵塞，还要到处找位停车。我们鼓励使用结合不同的交通方式出行。

新京报：你认为道路交通的未来会是怎样的？

克劳德·范·鲁滕：对于道路交通的需求正在持续增长，因此拥挤也会继续。我想，未来我们更加需要结合不同形式的交通，需要结合有效性、速度、质量、可协调性等多个因素发展交通。

从我个人来说，每一种交通形式都是必要且有趣的。我喜欢走路，也喜欢骑车。去布鲁塞尔市中心时，我一般都会搭地铁。如果是长距离的出行，我自己开车，这样我可以带上行李，想看风景时就停下。如果要出国，去法国我可以搭火车，去中国我会乘飞机，去英国我可以坐船。也就是说，可以结合所有的交通方式出行，根据需要、根据情况选择最恰当的交通方式。

新京报记者 谢莲

编辑 冯雅君 校对 赵琳