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对于黄陂人来说，岱黄高速是“痛并快乐着”的存在。
“痛”是因为这条路要收费，过去是司机出，现在是黄陂政府出（但都是老百姓的血汗），“快乐”则是这条路路况很好，黄陂人民能够快速进出汉口，虽然前川距离市区比纸坊远，但进城却比江夏更快。
小编收集和整理了岱黄高速的相关资料，一次分享给大家（岱黄高速开工的时候，很多网友还没有出生），理论上，2025年以后，岱黄高速就将收归国有，到时是继续收费呢，还是改造为黄陂的城市大道，让咱们拭目以待。
1985至2025年,40年的时间，在历史上是一瞬间，但对于黄陂人民来说，却是五味杂陈，因为有岱黄高速，我们黄陂是湖北第一个有高速公路的县（骄傲），同样因为岱黄高速，黄陂和市区分成了两个世界（江夏和蔡甸和市区融了城）。
▼下图为岱黄高速辅道之景色
1985年：
3月，武汉至黄陂的岱黄高级公路开始修筑。
1986年：
3月14日，交通部副部长王展意视察岱黄公路工程建设情况，决定原设计沥青混凝土路改为水泥混凝土路，造价差额交通部补贴300万元。武汉市人民政府王守海副市长陪同视察。
1990年
8月，岱黄公路建成通车。这是湖北省内兴建最早、也是首条采用“贷款修路、收费还贷”政策修建的一条汽车专用公路。其起于岱家山张公堤，止于黄孝黄土公路立交处。
1991年：
府河大桥及接线工程动工。
1994年：
12月28日，武汉市“八五”重点工程建设项目——府河公路大桥竣工。该桥全长891．4米，桥面宽24米，最大跨径80米。
1996年：
1 1月19日，武汉市人民政府颂布《岱黄公路实行全封闭管理的通告》，从五个方面对机动车辆通行、周边环境、公路附属设施进行规范管理。
2000年：
9月27日，香港豪龙投资有限公司与武汉市公路管理处正式签署合作经营岱黄、汉施公路协议。武汉方以两条公路现值5．86亿元为资本，香港豪龙投资有限公司下属华益资源路桥有限公司出资1．92亿元人民币，组建武汉华益路桥管理有限公司，合作经营岱黄、汉施两条公路，合同期25年，武汉方出任董事长，香港方担任总经理，路产权归国家所有，25年后，经营权收归国有。
12月7日，因岱黄公路提高车辆收费标准，黄陂籍部分单位和个体客运车辆集结到318国道黄陂人口处附近，同时拦截过往客车阻拦营运，造成近百辆客车停运，滞留旅客1000余人，经区交通、公安部门反复协调、疏导，于同月13日恢复通车。
2017年：
10月26日起，对岱黄高速府河至黄陂站区间往返通行的小型客车（7座及以下）通行费，由黄陂区政府统一支付承担，车辆免费通行。
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