近段时间以来，海运价格持续攀升，由于疫情的不确定性，不少港口都乱了套，集装箱一箱难求，航运价格一涨再涨，运输受阻等等问题层出不穷。
然而今年“十一”前，海运价格呈现小幅回落。据9月30日公布的数据显示，中国出口集装箱运价指数（CCFI）为3220.55点，较上期下跌0.5%；上海出口集装箱运价指数（SCFI）为4614点，较上期下跌0.6%。
其中，上涨尤为突出的中美航线海运价格近一个月内也连续下跌。数据显示，9月10日，中国/东亚至北美西海岸海运价格为20586美元/FEU（40英尺集装箱），10月8日已跌至16004美元/FEU；中国/东亚至北美东海岸的海运价格也从9月10日的22173美元/FEU跌至10月8日19421美元/FEU。
对此，有业内人士分析，近期出口比重较大的沿海省份相继出台限电政策，对于相关出口企业而言，在用电受限的情况下，产能势必会受到影响，出货量或有所减少，因此对于航运的需求也就有所缓和。
而在价格方面，从近期的价格情况来看，欧洲线价格相对稳定，美线LA（洛杉矶）和NY（纽约）的价格确实有回落的迹象。
数据显示，9月30日，上海至洛杉矶的海运价格为12172美元/FEU，10月7日则为11173美元/FEU，下降幅度8.2%；上海至纽约9月30日的海运价格为15849美元/FEU，10月7日为15110美元/FEU，降幅为4.7%。
然而对于后期海运价格的走势，业内有不同的观点。有人认为，后期中美航线海运价格走势有望实现稳中有降；也有人认为，降价或只是短期影响，当前的价格走势难言拐点，后续预计海运价格或仍在高位运行。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
