大众网·海报新闻记者 吴军林 济南报道
近日，济南新能源出租车运价高的问题再次引起舆论关注。10月9日，济南市发展改革委收费管理处工作人员向大众网·海报新闻记者介绍，目前接到的投诉集中在中长途，拟于下周一邀请相关各方召开座谈会，出台新的计费方式，降低新能源出租车的中长途运价。
目前，济南普通型巡游客运出租汽车起租运价三公里9元，车公里运价每公里1.50元。6公里（不含6公里）至20公里（含20公里）部分加收50%车公里运价；20公里（不含20公里）至35公里（含35公里）部分加收100%车公里运价；35公里（不含35公里）至100公里（含100公里）部分加收150%车公里运价；100公里以上部分加收175%车公里运价。
新能源巡游客运出租汽车起租运价三公里12元，车公里运价每公里2.20元。6公里（不含6公里）至20公里（含20公里）部分加收50%车公里运价；20公里（不含20公里）至35公里（含35公里）部分加收100%车公里运价；35公里（不含35公里）以上部分加收125%车公里运价。
有媒体据此计算，假设从济南西站到长清大学城最近距离20.2公里，没有等待的情况下，新能源出租车收费66元左右，普通出租车收费则只有46元左右。
济南街头的新能源出租
济南2018年年末出台的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案(2018—2020年)》指出，按照国家和省要求,城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80%,机场、铁路货场等新增或更换作业车辆(含非道路移动机械)主要使用新能源或清洁能源车辆。
这便是济南新能源出租走上街头的由来。
济南各出租车运营公司推出新能源出租时，未享受财政补贴，购车成本由出租车公司独自承担。据济南市发展改革委收费管理处一工作人员接受媒体采访介绍，“各地多多少少都有相应的补贴政策，但济南没有补贴。一是受政策影响，2019年推新能源出租车的时候，财政部有个新能源车补贴退出政策；还有济南不是新能源汽车试点城市，所以造成政府没法补贴新能源出租车，导致新能源出租车运价比其他的城市高。”
济南市发展改革委收费管理处工作人员告诉大众网·海报新闻记者，新能源出租运价高是前期购车价格高的连锁反应，车价高，出租车司机的承包费高，相应地，就采取了目前的计费办法以保障司机生计，也就是回空费高。
“乘客需要低价优质的服务，我们要关心维护。驾驶员的意见也要兼顾。”前述工作人员说，当前新能源汽车品类增多，价格逐步下降，同时为回应广大乘客的要求，发改部门将于下周召开座谈会，降低新能源出租的中长途运价。
该工作人员说，至此，济南发改部门已是第三次启动座谈降低新能源出租中长途运价。此前两次，一度因黑网约车、疫情因素等冲击，造成出租车司机收入大幅下降，只得暂时中止。
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