在刚刚过去的国庆假期中，新能源车在高速公路服务区长时间排队充电的新闻屡见不鲜，庞大的新能源车数量与紧缺的快速补能设施之间的矛盾在“假期大考”中再次成为市场关注的焦点。
在国内的新能源汽车企业中，蔚来是进行自建充换电补能网络的“排头兵”，换电作为蔚来电能服务体系NIO Power的重要组成部分，相比充电来说，速度更快、效率更高，是解决新能源车快速补能矛盾比较有效的方式，目前已经成为许多蔚来车主日常生活中更愿意选择的补能方式。在国庆假期中，蔚来高速换电站极大方便了国庆出游的用户补能需求，10月1日高速换电站换电4300+单，较平日增长140%。
10月8日，蔚来发布了最新的换电数据。今年9月，蔚来新增90座换电站，累计建设517座；高速换电站累计建设109座，京津冀都市圈换电网络、G1京哈高速换电网络打通，五纵三横四大都市圈高速换电网络再进一步；蔚来换电站全国单日换电服务首次突破20,000次，蔚来用户换电服务累计超4,000,000次。
在今年7月份的NIO Power Day上，蔚来计划在2021年将换电站建成目标总数由500座提升为700座以上，彼时，蔚来换电站数量是301座，按照三个月两百座的布局速度来看，蔚来今年完成700座以上换电站的目标应该是问题不大。
更具体一些，由于换电站数量的提高，换电资源更加充足。截至9月30日，蔚来换电站的车站比下降至312，即平均每个换电站覆盖312位用户，同比下降38.8%，环比下降11.9%。
同样，在今年的NIO Power Day上，蔚来提到了一个新名词，叫做“电区房”，这是蔚来用户给距离蔚来换电站3公里以内的住宅起的名字。根据当时的数据统计，今年7月份之前，有29%的用户是住在“电区房”，时隔三个月，这一数字已经上升至36.01%，同比增长了122.56%，环比增长4.95%。在具体城市上，太原凭借61.78%的电区房覆盖率继续领跑全国第一；上海电区房覆盖率提升至51.83%，超一半用户住上了电区房；北京距离电区房覆盖率50%的目标越来越近。
在高速换电站部分，蔚来目前已经打通了G4京港澳高速、G2京沪高速、G1京哈高速、G15沈海高速上海至深圳区段。9月份，新增打通G15辽宁段、G30陕西段、G60湖南段区段，高速换电站目前共布局109座。按照蔚来的计划，2022年春节前将建成全国“五纵三横四大都市圈”高速换电网络。其中“五纵”包括G1京哈高速、G4京港澳高速、G2京沪高速、G5京昆高速、G15沈海高速；“三横”包括G30连霍高速（江苏连云港-陕西宝鸡段）、G50沪渝高速、G60沪昆高速（上海-湖南邵阳段）。“四大都市圈”包括京津冀都市圈、长三角都市圈、大湾区都市圈、成渝都市圈。
不断扩充的换电网络，在解决更多蔚来车主及时补能刚需的同时，也让蔚来在与一众新势力造车企业的竞争中建起了“堡垒”。今年9月，蔚来共交付10,628台，同比增长125.7%，创造了月度交付纪录，同时重夺“蔚小理”三家新势力造车月度交付数据榜首。
按照规划，蔚来从2022年至2025年，在中国市场将每年新增600座换电站；到2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中还将包括中国以外市场的换电站约1000座。不断加快的换电布局速度，将为其宏伟的换电计划积累更多宝贵经验。
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