韩系车销量为何“寒”，新锐程CC蓝鲸版对比北京现代伊兰特，秒懂

国潮时代谁最惨，除了法系车可能就属韩系车了，拿北京现代来说，不出意外的话，今年是其连续第四个销量下滑的年头。而国潮时代的中国品牌，势头依旧生猛。个中原因，从车型可见端倪。比如新上市的长安锐程CC（参数丨图片）蓝鲸版，该车售价区间为9.79-11.29万元。这货已经和北京现代七代伊兰特（售价9.98万-14.18万元）站到了同一条水平线上，是前者太狂妄还是后者太虚弱，我们来比比看！

长安锐程CC蓝鲸版作为一款改款车型，新车的外观细节有所变化，前进气格栅内造型更换为错落有致的网状式结构，看上去更加精致。现代七代伊兰特的外观保留了海外版巨大的梯形镀铬前格栅，内部网格状装饰采用类似钻石式的设计，看起来颇具辨识度。总的来说，现代伊兰特略显激进，长安锐程CC蓝鲸版内敛温雅。

长安锐程CC蓝鲸版的长宽高分别为4800/1825/1465毫米，轴距为2770毫米。越级的尺寸搭配贯穿笔直的腰线，显得舒展优雅。现代伊兰特长宽高分别为4680×1810×1415毫米，轴距为2720毫米，比上一代伊兰特（领动）来看，整个车身更加宽阔而低矮，另外前悬缩短/后悬增长，整车侧面比例更加和谐。虽然现代伊兰特轴距相较于朗逸、轩逸、卡罗拉等一众竞品，拥有绝对优势，但是遇上长安锐程CC蓝鲸版，不得不甘拜下风。可以说在车身尺寸方面长安全新锐程CC蓝鲸版堪比B级车，全面超越以轴距见长的现代伊兰特。

内饰方面，新锐程CC蓝鲸版延续了现款车型的设计风格，但是在细节方面有了进化，例如采用了大面积软质材料包裹，皮革占比高达55%，营造出好的品质感。座椅也采用了超纤材料与舒适性发泡体系，还有打孔及缝线工艺，质感更强，结合8向电动调节、加热、通风、腰部支撑调节和座椅记忆功能等，让用户的乘坐舒适性得到大幅提升。

现代伊兰特的内饰体现在设计这一块。进入车内，双液晶连屏的中控风格、贯穿式的出风口排布，还有以驾驶员为中心的沉浸式座舱，各处细节都张扬着设计者韩系的特性。内饰方面两车不分高下，新锐程CC蓝鲸版皮革占比高达55%，各处细节充满质感，现代伊兰特号称沉浸式座舱，各处充满着个性。

配置功能方面，新锐程CC蓝鲸版保持了自主品牌低价高配的优良传统，10.25英寸中控大屏显示清晰，内部继续搭载in Call智能车载互联系统，可支持导航、手机互联车联网等功能。此外，全新设计的游艇挡把也增加了些许年轻气息。智能化方面，新锐程CC蓝鲸版配备了540°全景系统、全新in Call智能交互系统、ACC自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统，同时还搭载了自动感应尾门功能，在同价位车型中绝对算是配置丰富的车型了。

现代伊兰特拥有64种颜色的氛围灯，还支持双蓝牙连接、自然语音识别控制系统、无线CarPlay手机互联系统以及手机无线充电等功能。同时，还搭载了LKA车道保持系统、DAW驾驶疲劳警示、FCA前碰撞预警系统以及HAD高速驾驶辅助系统等配置。不仅丰富了用户的驾乘体验，还可以在更高级别的安全保障下行车。

动力方面，新锐程CC蓝鲸版最大的亮点就是搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，因其采用双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、外置高效水冷中冷技术，最大功率能够达到138kW（188马力），最大扭矩300N•m，百公里油耗仅6.0L。相比现款车型，新款锐程CC蓝鲸版在功率上提升了6kW（8马力），传动方面匹配的是7挡双离合变速箱（湿式）。

现代伊兰特有两种动力组合可选，一个是1.5L自吸发动机+智能CVT变速箱，韩系自吸发动机质量稳定，加上CVT动力传递平顺，缺点是爆发力不足，1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率103kw(140Ps)，最大扭矩211牛米。充沛的动力让它的行驶质感丝毫不会拖泥带水，后劲更足，再加上出色的底盘调校实现了0-100km/h加速仅8.79秒的成绩。与之匹配的7挡双离合变速箱（干式）。动力方面，锐程CC蓝鲸版入门级核心（1.5T蓝鲸），现代伊兰特1.5L平顺有余，爆发力不足，顶配1.4T+7DCT仍不及长安蓝鲸。

综上，通过简单对比，真心讲锐程CC蓝鲸版这次更新确实厚道，起售价未变，但配置等方面却有很大的提升，可谓加量不加价，相比其他A+级车还是非常有吸引力的，哪怕抛开伊兰特这台合资车，就是对比隔壁家的传祺GA6（起售价为10.88万元），也是性价比满满，可以说新款锐程CC蓝鲸版在十万级家轿中竞争力和性价比都很高的车型。再来看现代伊兰特，虽说这款车型也非常有特点，但它毕竟能拿得出手的东西实在是有些少。对于有合资情结的消费者来说，这款车型还勉强能战。但在国潮时代，北京现代的销量已经是岌岌可危了。今年前八个月，北京现代业绩仅为24.18万辆，其辉煌之时可是连续四年销量破百万呢！惨淡的市场形势该如何破局，北京现代也该好好想想了。

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