贾亚权：除了理工男，奇瑞还要做“细心先生”

“用户定义汽车”已经成为如今各大车企的竞争点。所以“在面对激烈市场竞争时凭什么赢？”也成为了奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理贾亚权面前的一道难题。

其实早期包括奇瑞等自主品牌都是在从营销角度抱牢用户，但这只是“抱牢”用户的1.0阶段，而在2.0阶段，不再是让用户简单知道企业，买企业的车，而要衡量用户是不是能参与造车的全过程中。

就在9月27日上市的瑞虎7 PLUS（参数丨图片）身上我们就能发现，曾经被誉为“理工男”的奇瑞汽车持续做出了哪些改变。

精准定位用户肖像

首先是年轻化。对于这个词语，奇瑞汽车不仅找到了新的“突破口”，贾亚权有着自己的理解。

“个人理解的区隔不完全是价位，真正做到一定程度市场的区隔一定不在于产品的大小，也不完全在于产品的价格，在于你选用户最大的价值点在哪儿？瑞虎7 PLUS从产品来讲更倾向于年轻化，对动力的需求、对智能的需求还有娱乐的需求，相当于不断扩人群，这是我认为是两点一个是渠道，一个是产品。”

在贾亚权看来，从推广方面来讲，瑞虎7 PLUS这次用了比较新颖的方式，例如跟袁娅维合作抖音“热曲”，播放量达到2.8亿热度，“这就是更贴近于年轻人的做法。”

与此同时，本着“年轻人喜欢什么，奇瑞汽车就造什么；年轻人在哪里，奇瑞汽车就去哪”的态度，瑞虎7 PLUS产品所对应的用户画像极为精准和细分。

“瑞虎7超能版上了5个月，与瑞虎7PLUS相较，它们主打的人群是不一样的，瑞虎7超能版我们主打是1.5T，瑞虎7 PLUS主打鲲鹏版鲲鹏动力1.6T，瑞虎7 PLUS从产品来讲更倾向于年轻化，对动力的需求、对智能的需求还有娱乐的需求，相当于不断扩人群。”

贾亚权坦言，在设计之初，瑞虎7 PLUS便以“有劲、有声、有色”的硬核产品实力宠粉年轻人。

鲲鹏加码持续加料

对于“有劲”这一点，鲲鹏动力为瑞虎7 PLUS加码，其搭载了鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT，可输出最大功率145kW、峰值扭矩290N·m的超强动力，匹配全球领先的7速双离合变速器，动力响应迅速畅快，起步、加速得心应手。

同时，瑞虎7 PLUS还同级首发1.5TCI+48V轻混增压动力，实现百公里5.9L超低油耗，最高提供70N·m助力扭矩，兼顾了超高的性能与出色的燃油经济性。

瑞虎7 PLUS也是继今年4月上海车展奇瑞汽车正式发布“奇瑞4.0时代全域动力架构”，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”以及7月17日上市的瑞虎8鲲鹏版之后又一款搭载鲲鹏动力的车型。

同时贾亚权表示奇瑞汽车正在规划后续产品，“鲲鹏动力会考虑纯电、PHEV，新能源是会全面考虑，后续这些产品肯定都有。”接下来，今年四季度奇瑞汽车还有瑞虎8 PLUS鲲鹏版、瑞虎8 PLUS鲲鹏版390T四驱两款新车投放市场。

不过因为疫情以及芯片等多重因素，为了提高用户交付满意度，奇瑞汽车在今年放慢了新产品的投放和营销节奏，并将部分新产品调整到了明年。除了产品之外，正如上文所言，贾亚权仍将今年的工作重心放在了与用户建立纯粹的品牌认知方面。

明年迎来全新突破

“其实早在2001年左右就有‘新奇军’的出现，当时就已经有22万的用户，这些用户中有部分基本上买4、5辆甚至5、6辆奇瑞，说明最初奇瑞的那一批用户忠诚度非常高。”

所以今年以来，奇瑞在用户运营上持续发力，其中在线上，通过兴趣、爱好、职业，以及具有区域性的群让用户在一起互动，奇瑞车主APP上已经注册了213万粉丝，其中日均活跃度已经超过了8万。线下则是通过不断的实体活动，让用户一起共创。

得益于快速地响应用户的需求，2021年主流车销售满意度中，奇瑞排名11，自主品牌中排名第二位，2021年售后服务满意度全行业排名第10，自主品牌排名第4。

在产品、品牌、用户、营销、渠道等方面多管齐下后，奇瑞在今年1-8月也有着亮眼的表现，数据显示，今年8月奇瑞品牌销量为45,799辆，同比增长42.29%，1-8月，累计销量为380,549辆。

值得注意的是，奇瑞汽车的海外业务也继续呈现爆发式增长。1-8月份，奇瑞汽车海外累计销量达到165,858辆，同比增长162.8%，继续刷新历史同期新高；出口量占集团总销量已近1/3。另外，2021年全年，奇瑞集团出口总量有望达到30万辆，并连续19年保持中国品牌乘用车出口第一。

贾亚权表示，“奇瑞汽车在部分海外市场的销量和市占率已经超过了丰田、日产和雪佛兰等品牌。例如，在智利，奇瑞市占率达到7.5%，单月销量首次超过丰田和现代，在所有汽车品牌中排名第二。在SUV细分市场，奇瑞市占率高达16.3%，连续8个月位居第一。在巴西，奇瑞已连续3个月牢牢占据销量前10榜单，市场份额达到2.32%，超越了日产和雪佛兰，创造了新的销售纪录。”

虽然今年的节奏有所放慢，但奇瑞汽车认为明后年将迎来突破。

“在未来两年，奇瑞从产品到品牌都会有大动作，”贾亚权坦言，“2022-2023年是奇瑞各个品牌的新产品推出速度非常快的年份。明年北京车展上奇瑞的展台展出的全是新产品，现有销售的产品应该不再展了。”另外，对奇瑞来讲将继续沿着“技术奇瑞”这条路走，也更加值得期待。