国际海事组织（IMO）宣布，在制定全生命周期温室气体/碳强度指南（LCA指南）方面取得了实质性进展。该指南用于评估新燃料对气候的总体影响。这些新燃料将帮助海运业实现转型，满足实现国际海事组织在最初温室气体战略中设定的温室气体减排目标。
IMO温室气体减排会间工作组第9次会议（ISWG-GHG 9）于9月15日至17日举行。会议讨论了成员国及一些国际组织提交的文件，其中包括拟议的LCA指南。
全生命周期指从最初的燃料生产到最终船舶使用期间的温室气体排放评估，包括从最初的生产到船舶油罐中燃料的运输（从油井到油箱，也称为上游排放），以及从船舶的油罐到排气管（从油罐到螺旋桨，或从油罐到尾流，也称为下游排放）。
海运业脱碳需要低碳及零碳燃料。针对不同的燃料，需要考虑不同的问题，如安全、监管、定价、基础设施可用性、全周期温室气体排放、供应链限制，应用障碍等。
未来可供选择的低碳和零碳船舶燃料拥有不同的生产方式（例如，由可再生能源或化石燃料生产的迭代生物燃料或氢基燃料），因此它们的总体环境足迹也大相径庭。国际海事组织LCA指南将为船舶燃料的温室气体强度在全生命周期的评估提供一个具有普遍性的框架，并涵盖上游和下游排放部分。
确定各种燃料全生命周期温室气体强度值需要使用科学的方法进行评估。在这方面，IMO工作小组认为有必要制定一项流程，规定明确、客观的标准，用于确定特定情况下的默认排放值或实际排放值，包括文件编制，核查及认证等。
工作组确定了推进制定这些指南的优先领域，包括确定可持续性的标准、适当的燃料认证计划、IMO对上游和下游（默认）排放值进行定期审查的方法等。
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