30万的预算购买一辆SUV，如果选普通合资品牌产品，存在档次感较低的问题；如果选BBA的入门级SUV，则会有太多的“将就”。那么，市面上有没有一款SUV，既具备全面的产品实力，同时豪华感和品牌力也表现出色？
本次试驾的主角——2022款林肯冒险家（参数丨图片）就是这样一款产品。
全方位的豪华体验
如果将林肯冒险家和同级别的Q3、GLA等产品放在一起，你会发现前者看起来明显会更大一些。为什么会出现这样的情况？一方面，冒险家本身的尺寸就比较大，长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，在同级中优势明显；另一方面，冒险家的造型设计延续了林肯品牌一贯的“稳重范”，车身姿态方正，曲面饱满，强化了车辆的体量感，所以整体视觉效果大气又豪华。
值得一提的是，2022款冒险家对轮毂尺寸进行了升级，尊雅版车型的车轮由18英寸升级为了19英寸，尊耀版车型则用上了20英寸轮毂，这进一步强化了车身下装的稳健感。
内饰是冒险家最容易打动消费者的地方。真皮和软质包覆随处可见，搭配木纹饰板和黑棕配色，营造出了相当豪华的车内氛围，你很难想象这只是一辆30万级的产品。与此同时，冒险家的配置更是碾压对手，Revel音响、迎宾灯、氛围灯、座椅按摩、座椅腿托、方向盘记忆、主动降噪等豪华配置全都没有缺席。
在此基础之上，2022款冒险家还升级了车辆的仪式感和智能化配置。让我印象最深刻的是“舒享时氛”模式，该模式具备“森林绮境”、“海屿之恋”、“馥郁暖心”三种主题，打开任意主题之后，车内的氛围灯、音乐、香氛系统、座椅按摩会同步开启，为用户提供一个舒适的休息空间。这样的仪式感，放眼整个豪华紧凑型SUV市场，也只有冒险家能够给你了。
智能配置方面，2022款冒险家搭载了第三代林肯SYNC+智行互联系统。这套系统的升级主要有三点：人机交互系统可以控制更多的功能，而且支持连续语音识别；语音系统新增随心听功能，实现了歌单与手机端实时同步；驾驶辅助系统新增车路协同功能，提升了行驶安全性。
此外，12.3英寸全液晶仪表由顶配专享变为了全系标配，这一点也挺良心，降低了消费者的购车门槛。
舒适的驾乘感受
动力方面，2022款冒险家延续了老款车型2.0T+8AT的动力系统。需要注意的是，BBA同级车型的入门动力都是小排量涡轮增压发动机，林肯冒险家直接全系标配2.0T高功率发动机，诚意明显是更足的。并且，这台2.0T发动机的参数也足够优秀，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，稳居同级第一梯队。
从实际表现来看，发动机强大的动力储备足以应对各种路况。不管是在起步阶段，还是后程加速，只要驾驶者想要“快”，只需深踩油门，动力便会喷涌而出。
当然，加速快不仅仅是发动机的功劳，这台8AT变速箱也有着不错的表现。日常巡航时，变速箱的升挡比较积极，发动机转速可以维持在2000rpm之下，降低油耗的同时，也带来了更出色的NVH表现。而当驾驶者发出加速指令之后，你会发现变速箱的降挡反应非常迅速，发动机转速快速提升，动力也随着而来，整个加速过程一气呵成。
唯一美中不足的是，车辆的平顺性表现不够完美，在低速拥堵路况、急加速的工况之下，变速箱会出现偶发性的轻微闯动。
好在，底盘的舒适度非常优秀。首先，路面上的细碎颠簸基本上很难被车内乘客感知到，滤振极其出色；其次，即便颠簸较大，车内乘员感受到的冲击感也被化解得十分柔和；第三，车身比较稳健，走烂路时不会出现多余的晃动，没有余震产生。额外提一句，笔者试驾的是顶配车型，配有CCD自适应悬挂，这在一定程度上强化了乘坐舒适性。
隔音也有惊喜。路噪也好，风噪也罢，又或是发动机噪音，在车窗关闭的那一刻，全都被隔绝在了车外。负责任地说，2022款冒险家的隔音静谧性，在同级中称得上是数一数二。事实上，冒险家在NVH方面是下了血本的，配备了全车隔音玻璃、引擎舱双层隔音墙、3层动态密封条、ANC主动降噪等配置，放眼整个细分市场，能够做到这一点的产品并不多。
写在最后
与BBA同级车型相比，林肯冒险家不管是豪华感、智能化，还是动力性、乘坐品质，都具备明显的优势，真正做到了“‘豪’不妥协”。也正因如此，冒险家自上市以来销量不断攀升，短时间内就跻身了细分市场前五，深受市场认可。可以预见的是，随着产品不断升级、口碑逐渐发酵，冒险家还将收获更多消费者的青睐。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
