“海豚”浮出水面，比亚迪“海洋馆”开始营业，你未来要买的电动车可能就是它

作为国内少有的掌握新能源汽车三大核心技术的企业，比亚迪一直被认为是国内最成功的自主汽车品牌之一，也是国内新能源车企中的明星车企。在刚过去的8月份，比亚迪以60508辆的新能源汽车销量，再次居于行业前列，凭一己之力撑起新能源汽车的“半边天”。

不过，比亚迪并没有骄傲。前不久，比亚迪又正式发布了纯电专属平台——e平台3.0，向人们揭开了比亚迪最新纯电技术平台的面纱。

e平台 3.0最主要的成就是进一步强化了比亚迪在电动车三大核心竞争力上的优势：

首先，全球首创八合一（驱动电机、电机控制、减速器、DCDC、OBC、PDU、BMS、VCU）电动力总成，将驱动系统、高压系统、电池管理器等集成为一个电动力总成，重量更轻，体积更小，让功率密度提升20%，综合工况效率高达89%，从而带来更低的能耗。

其次，将传统分布式电子电气架构整合成智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控。其中智能动力域是将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合，充分利用电机快速响应的特性；智能驾驶域是通过比亚迪自主研发车用操作系统BYD OS软件，满足车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域的应用，并对车路云网一体化的未来应用提供了方案和接口。

再次，e平台3.0的驱动电机采用发卡式扁线电机，扁线电机槽满率提高15%，并且用上超薄高性能硅胶片优化磁路设计，让整个驱动电机额定功率提升 40% ，电机最高效率可达97.5%。

此外，它将比亚迪引以为傲的刀片电池和车身结构融为一体，加上电动车本身在安全设计方面的优势，大大提升了车型的安全性。

总结一下，e平台 3.0的改变就是让将来所有出自这个平台上的车型，更加符合电动化、智能化的时代潮流，从而和燃油车彻底告别，让更多梦想变为现实。它将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，可以说为比亚迪未来的电动车阵容打开了一片“海洋”。

正如王传福在发布会上说的那样：“e平台 3.0是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是一代电动车的摇篮。”

而在e平台 3.0亮相的同时，基于该新平台打造的首款概念车ocean-X也同步亮相，这款车定位中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成和四驱架构。

对于比亚迪e平台 3.0，上面已经说了很多，也许还是有人会问，那么它到底会带来什么样的产品呢？

别急，已经有了。在今年8月底的成都车展上，比亚迪海洋车系的首款车型——海豚已经率先登陆，它是诞生于比亚迪e平台3.0的首款车型，也是采用比亚迪海洋美学设计的首款车型。

海豚定位为纯电新物种，有圆润可爱的造型，有时下流行的智能科技，有新能源车的安全保障，也有e平台 3.0带来的超级高效。

海豚的外观设计十分清新脱俗，脱胎于海豚生物特征的仿生外观设计，颇有几分呆萌的感觉。车内同样可见诸多海洋与海豚的元素，比如方向盘6点钟方向的设计像极了海豚的尾巴、空调出风口像极了海洋中的漩涡、按键等也都是采用半圆的设计，大量的弧线造型让内饰非常有设计感。特别是，只有4米出头的车身长度，却有2.7米长的轴距，让它在空间方面“秒杀”竞争对手。

同时，海豚还搭载了全球首款深度集成的八合一电动力总成和比亚迪引以为傲的刀片电池、宽温域高效热泵系统等等。在它们的配合下，海豚的系统综合效率高达89%，百公里综合电耗低至10.3kWh，冬季续航比搭载传统PTC加热装置的高20%。

此外，海豚的电池包与车身形成一体化的牢固结构，进一步提升了整车的结构强度。加上手机NFC车钥匙、DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、IPB智能集成制动系统等一系列应用，使得海豚无论在安全性还是智能化方面，都表现出色。

今天（9月30日），在2021杭州车展上，比亚迪海豚区域上市，感兴趣的小伙伴可以在9月30日-10月4日前往杭州国际博览中心3C-5比亚迪展位，体验比亚迪车型的独特魅力，并且享受多重礼遇。

而在海豚之后，比亚迪还将陆续推出海豹、海狮、海鸥等“海洋系”车型。

可以说，海豚只是比亚迪的一个新起点，它承载着比亚迪对未来新能源汽车市场的期许，随着海豚的到来，宣告比亚迪“海洋”系列将至，以后还会有更多以海洋来命名的车型，用网友们的话说，一个全新的“比亚迪海洋馆”已经离我们不远了。

文/唐登涛