“双碳”院士论坛，院士有何高见？

一场“双碳”引发的生产要素大转移和发展方式大变革正在上演，而能源的绿色低碳发展是实现“双碳”目标的关键。

9月29日，山东省科学技术厅指导、中国工程科技发展战略山东研究院主办，山东能源研究院/青岛能源所承办的“双碳”院士论坛在青岛举办。

论坛聚焦“‘双碳’战略下能源高质量发展”这一主题，中国工程院院士谢克昌、中国工程院院士于俊崇、中国工程院院士陈立泉、中国科学院院士欧阳明高、青岛能源所所长、山东能源研究院院长、中国工程院院士刘中民齐聚一堂建言献策，内容涵盖能源战略、先进储能、核能、化石能源等领域。

实现“双碳”目标任重而道远，在院士们的勾勒之下，清洁低碳、安全高效的现代能源体系蓝图正慢慢清晰起来……

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院士们的真知灼见

一个100万千瓦的电厂，如果用煤来燃烧，要300-360万吨标准煤，但是如果用核来发电，它只需要20-30吨。利用核能发电、供热取代燃煤，可以大大减少二氧化碳的排放，而且节省很多自然资源。

中国工程院院士于俊崇，从实现“双碳”的难题出发，深入浅出的分析了核能在我国实现“双碳”目标中的重要地位，并指出了“双碳”背景下我国核能技术发展趋势与重点。

“核能是安全、绿色的能源，在实现‘双碳’过程中，以及实现碳中和之后，人类都离不开核能，但核能技术必须与时俱进，接受其它能源技术进步的挑战”，于俊崇认为，实现“双碳”目标是一项系统工程，包括煤炭界在内的所有一次和二次能源都将会作出各自的贡献。

“可上九天揽月，可下五洋捉鳖，可以航空用，也可以海上、海下用”，中国工程院院士陈立泉在报告中描绘了“电动中国”的丰富应用场景。

电动中国的一个大项就是交通电气化，包括电动汽车、电动船舶和电动飞机。电动汽车相对熟悉，电动船舶也已进入大众视野，2017年世界首艘2000吨级的电动船在广州南沙下水。而就在几天前，我国首艘自主航行的货船在青岛海试，是全球吨位最大的智能航行船舶。

为什么要发展电动飞机？因为航空运输的碳排放量占到全球交通运输行业的13%左右，高空飞行的航空器排放的尾气远远超过陆地运输工具。“半个月以前，我跟中国商会公司讨论，基本上达成共识，第一步要发展20个人这种短程飞机，下一步是更大的飞机，这是目前的情况”，陈立泉说。

“新能源汽车去年的保有量是400万，但今年的销量就会接近300万”，中国科学院院士欧阳明高开门见山的指出了新能源汽车的“爆发”趋势。

欧阳明高在报告中，全面总结了新能源动力系统、新能源电力系统和智慧能源系统方面的创新成果，勾画了由新能源汽车引领的以系统智能化、动力电动化和能源低碳化三大革命主导的未来交通装备与能源化工相关产业的变革前景。

“能源革命和工业革命历来是相互的，能源要革命必然会带来工业革命的同步进行，没有技术做支撑，革命也革不起来”，中国工程院院士刘中民表示，国家能源革命是需要不同能源之间去耦合、去联动的。

在刘中民看来，“双碳”目标之下，一定是新能源取代旧能源，但不是一夜之间取代旧能源，一夜之间打破一个旧世界，这是不可能的，旧能源“要有保底的作用”。

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“泛能源大数据”的意义

数字化高效赋能经济社会高质量发展，与碳中和可谓“天作之合”。山东能源研究院引进中国工程院院士谢克昌团队，组建泛能源大数据与战略研究中心，顺应的就是这一趋势。

在今天的论坛现场，山东能源研究院泛能源大数据与战略研究中心正式揭牌。

“氢能好还是电动好？煤炭是不是不清洁？GDP的增长和环保一刀切矛盾吗？去煤化在目前来讲现实不现实？能源转型之路到底怎么走？这些问题催生了能源大数据一直到泛能源大数据”，谢克昌表示，泛能源大数据囊括了现代社会主要的活动信息，通过它能看到社会的动态和发展，蕴藏着现代社会运行的密码。

煤炭为什么是中国的主体能源？谢克昌举了一个泛能源大数据平台的应用案例，从清洁性、低碳性、安全性、高效性和经济性五个方面评估各种能源，包括非化石能源和化石能源，得出的结论是煤炭综合排名第一，风能第二。

“但煤炭就是一个高碳的能源，所以它一定要和其它能源协同共进，只有这样，能源多样保障的同时才能实现‘双碳’目标”，谢克昌说。

由此，谢克昌建议开展碳减排措施的性能评价，建立“双碳”技术分类的评价体系，“因为碳减排也好、碳中和也好，关键还是一个技术问题，要构建碳足迹精确核算方法的平台”。

同时，也要警惕急功冒进减排操作引起的经济刚性破坏，警惕无视“双碳”科学性的“摊派式”减碳。

山东能源研究院泛能源大数据与战略研究中心，构建以能源为核心，广泛关联经济、社会、环境、科技、安全等主要社会维度的泛能源大数据体系，研究揭示能源与多维度之间的内在科学关系，为政府、企业、行业、产业的决策提供智慧能源、智慧管理和智慧治理方案，为山东省乃至国家“双碳”目标组织实施提供重大科技支撑。

数字化与“双碳”目标融合，正迎来重要时机。

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“双碳”目标下的青岛行动

今年1月，“青岛造”电动新能源汽车五菱宏光MINI，首次超越特斯拉问鼎全球电动车月度销冠宝座，青岛驶出全球最畅销新能源汽车。

亮眼数据的背后，是一个量质齐升的青岛新能源汽车产业。新能源汽车产业集群以强化整车集成技术创新为目标，围绕三电系统关键技术研发，招引核心零部件配套知名企业，建设全国乃至全球最大新能源汽车生产基地。

“青岛提出打造世界新能源车之都，包括引进了北汽新能源，青岛能源所、山东能源研究院也成立了国际领先的锂电团队”，中科院青岛能源所党委书记彭辉表示，能源所下一步要加强与青岛相关产业的结合，并进行示范利用和推广。

山东能源研究院依托中科院青岛能源所，由山东省、中科院、青岛市三方共同出资建设，面向国家“能源革命”重大战略需求，面向世界能源科技前沿发展方向，立足山东省能源产业发展实际，打造人才汇聚洼地，培育成果转化基地，构建交流合作平台，加快推进山东能能源科技原始创新能力提升和重大关键技术突破。

“青岛要打造氢能之都，结合未来新能源的布局，把氢能最后发电来供热供暖这一方面，我们正在跟海尔合作推进”，彭辉说。

“氢进万家”的梦想，正在一步步走进现实。

据彭辉介绍，山东能源研究院布局青岛主要攻坚两个方面，其一是新能源未来的发展，包括锂电的安全性和高性能，未来五年引领世界；其二是，海洋城市氢能的部署，包括燃料电池、大巴车等，实现新能源有效的嫁接。

在可以预见的未来，新能源将从方方面面影响我们的生活，也重塑我们的城市。

“双碳”院士论坛，勾画出一个“多赢”的场景：这既是国家两大战略共同推进的顶层设计要求，也是产业寻找新一轮发展风口的现实之需，更是青岛作为重要“舞台”，在新条件下重新定位自身、实现高质量发展的关键一步。

青岛是山青海碧的“黄海明珠”，在“双碳”目标的加持之下，这座青春之城的未来，将呈现出更加蓬勃的绿色生机！