上证报中国证券网讯 9月27日上午，海航控股及其十家子公司第二次债权人会议如期召开，重整计划草案正式披露。除海航控股外，海航基础、海航集团等321家公司、供销大集等将分别于9月28日至30日召开第二次债权人会议。自2021年2月10日进入破产重整程序以来，短短7个半月，这个堪称国内最大最复杂的破产重整案已进入关键收尾阶段。
在海航控股二债会上，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚表示，海航航空板块的战略投资人已确定为辽宁方大集团。方大拟向海航航空主业投资380亿元，其中海航控股将获得约250亿现金流补充，在全面清偿经营性欠款后，海航航空主业账上还可能有100亿元现金用于企业经营。重整完成后，海航航空主业将恢复到一个运营状况健康的企业。
顾刚同时透露，海航控股与境内外各大飞机租赁商达成了债务重组方案，针对破产重整前的飞机租金欠款，各大租赁商均给予大幅豁免；且针对破产重整后的租金，不仅下调了15%到20%的标准，而且在未来几年时间内，对宽体客机将由固定租金改为按飞行小时收费。这些措施能够为海航控股节省大量飞机租金支出，成本降到和国航、东航、南航同样的水平。
海航控股涅槃重生，租赁飞机业务达成重组，而另一家同属海航集团旗下上市公司，向海航控股出租数十架飞机的渤海租赁，近况又如何？
在目前的航空市场条件下，渤海租赁向海航控股出租的飞机达成重组留租，可有效降低渤海租赁风险资产的占比，解除一大风险隐患，有利于渤海租赁长远发展。根据海航控股重整草案，“十一家公司重整期间的共益债务，包括但不限于因继续履行合同所产生的债务、重整期间新签署的飞机租赁合同及补充协议项下的债务、继续营业而支付的劳动报酬和社会保险费用及由此产生的其他债务，由十一家公司按照《企业破产法》相关规定及合同约定随时清偿。”渤海租赁与海航控股间的飞机租赁业务也将随着重整方案的实施恢复正常。
另外值得关注的是，渤海租赁在2021年半年报中披露，截至2021年6月末，渤海租赁应收关联方款项中，应收账款账面余额合计24.95亿元，累计计提坏账准备8.70亿元。此外，对截至2021年6月30日应收关联方海航控股、首都航空、祥鹏航空、天津航空的30.70亿元逾期租金，基于会计准则及审慎性考虑未确认收入。
据此推测，如渤海租赁对关联航空公司飞机租赁有关仍未清偿的存量债务豁免比例不超过35%，对其财务报表或许还是正向影响。一方面，渤海租赁对关联航空公司的历史欠租已计提了较大比例的减值准备，另一方面前期未能确认收入的欠租，也有望随着海航控股租金的正常支付而重新计入收入。
疫情终将散去，航空运输业发展前景依然可期。随着重整完成轻装上阵，依托中国第四大航空集团的市场地位和海南自贸区巨大的发展潜力，海航控股未尝不是未来飞机租赁商青睐的优质客户。（徐晶晶）
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