东风日产启辰大V上市，用的竟然还是那款老掉牙的发动机！

9月27日，东风日产郑州工厂内，东风日产SUV启辰大V（参数丨图片）正式上市，新车共推出4个配置车型，售价区间为9.98-12.88万元。

新车定位于紧凑型SUV,车身尺寸方面，长宽高4562/1917/1625mm，轴距2700mm。

这数据不要说跟其他品牌的SUV相比了，即便是相比启辰星，在车身长度和轴距方面，也是短了很多，只是车身宽度略有增加。

动力部分，启辰大V使用的是三菱型号为A415TD的1.5T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩260N·m，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。

这台来自于沈阳航天三菱的小排量涡轮增压发动机，事实上目前为止也只有启辰在采购。

此外，启辰大V装备的是上汽自主研发的7速干式双离合变速箱。7DCT干式双离合在堵车的情况下，非常容易出现抖动、顿挫或失去动力等，这是通病。

将上汽研发的变速箱与沈阳航天三菱研发的1.5T变速箱撮合在一块，就这么个组合，即使拿去给合资品牌大厂里的工程师做调教，估计也没什么好结果。

一直以来，东风启辰靠着低价战略和日产标签在日益激烈的车市中艰难求存。如今核心部件都是拼凑的，明眼人都看出来，启辰只是挂了个日产的名而已。

从启辰星到启辰大V，动力总成完全没有改变，已经预示了启辰大V将与启辰星同样落得无人问津的市场前景。

去年4月，东风启辰憋足了劲，寄予厚望的启辰星上市。当时的场面真是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展、人山人海。

东风启辰为启辰星造势不遗余力，投入重金进行营销，对启辰星一顿猛吹：女王座驾、空间超大、配置丰富等等。

有的时候还真的是这样，希望越大失望就越大。启辰星上市以后开始的几个月销量基本维持在两千多辆。

2021年更是出现明显下滑，今年7月份启辰星销量为1824辆，到了8月份仅有625辆，今年1-8月份启辰星累计销量只有9873辆。

启辰星销量不大但问题不少，其中典型故障主要为发动机故障灯亮、变速器故障灯亮、影音系统故障、发动机熄火、变速箱无法加速等。

虽然这些毛病也许是个例，但很显然启辰星的发动机和变速箱在产品稳定性方面还有较大的提升空间。

新车的智能化看上去做得是很到位，但网上关于启辰星的投诉，什么车机卡死没反应都是小问题，甚至在行驶过程中液晶仪表盘突然黑屏的现象发生。

所有行车需要的信息包括车速、转速、水温等都无法获取，整些花里胡哨的绣花枕头，还不如机械仪表盘来得安全。

眼见启辰星已经是“扶不起的阿斗”了，东风启辰又推新车。有意思的是，这款车的名字简单粗暴：启辰大V。

对于一辆关乎着品牌能否从衰转盛的全新车型来说，不加任何修饰地取名为“大V”，这样的操作的确显得有些随意，又或者是草率。

再说几句

近两年，启辰指望通过打造启辰星、启辰大V扭转销量颓势。但显而易见，启辰星没有成功点亮，启辰大V也难成大V。

对于许多消费者来说，汽车除了作为代步工具以外还是个彰显身份的物品，因此大家在买车的时候都更倾向于选择品牌影响力大的车型。

东风启辰在国内的名气并不高，启辰大V想分一杯羹，恐怕得先重塑品牌形象，改变启辰在大家心中“廉价日产”的印象。