传统汽车产业正围绕着“软件定义汽车”，掀起了新的转型升级潮。纵观汽车发展历史，从最开始的“机械定义汽车”到“电器定义汽车”再到“电子定义汽车”，最后到现在的“软件定义汽车”。软件定义汽车（Software Defined Vehicles，SDV），即软件在车辆中扮演的角色逐步放大，在汽车中的渗透率越来越高，智能汽车成为了继智能手机之后，IT产业的又一个万亿级风口。本份报告，将以“软件定义汽车”为核心，围绕智能驾驶汽车的感知、决策、执行以及整体的商业模式进行分析研究。
◼ 感知层：不同等级的自动驾驶对于传感器的数量、精度要求也不同，随着等级的增加，呈指数增长；
◼ 决策端：智能驾驶汽车推动电子电气架构从分布到集中，域控制器、多域控制器替代ECU，引入高算力AI芯片；
◼ 执行端：自动驾驶需要解耦人与车的机械连接，线控制动、线控转向是自动驾驶执行端的核心；
汽车的产品功能被重新定义，产业结构正在重构，商业模式面临变革，“软件定义汽车”成为新趋势。
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1、符合国家能源局有关分布式光伏开发战略政策；
2、可有效利用闲置屋顶资源建设分布式电站，降低业主方用电成本，解决业主方用电负荷不足及国网断电持续用电问题；
3、新能源发电与原有接入国网输电线路自动切换。没有被完全消纳的电量可有偿并入国家电网。
物业要求：
1、单体或连片屋顶面积1万平方以上成熟物业
2、国家能源总局发布的全国整县分布式光伏推进试点名录的县、区、市
合作方式：
1、EMC合同能源管理模式，即电价打折；
2、屋顶租赁，租期25年；
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