前言
今天，陪朋友走了一趟岱黄高速辅道，路不宽，2车道而已，沥青路面，和农村乡路一个水平，但车少，路上能轻轻松松地开出60多码的速度，且两侧景色秀美，确实心旷神怡。
朋友说，如果岱黄高速两侧都是这样的辅道，岱黄高速再怎么收费都吓不住黄陂人了吧！
但可惜的是，岱黄高速的辅道只有单侧才有，且到了横店编组站就不再沿着岱黄高速沿线行走了，需要绕道横店或者走石道线到滠口，换句话说就是，虽然弯弯绕绕也能到汉口，但时间未免耗费得太久了。
卫星地图上的岱黄高速辅道
岱黄高速辅道，目前只有一条（理论上，高速道路两侧各有一条辅道才对），起点位于前川街道的安居南路，下穿前川中环线解放互通后，沿岱黄高速东侧一路往南，下穿武汉绕城高速后，在归元陵园门口下穿岱黄高速转入其西侧继续南行，上跨合武铁路，在横店立交附近右转接上了石道线（滠口道贯泉到木兰乡石门的一条公路），这个时候你有两种选择，往右可以到横店街上，往左顺着石道线可以到滠口，两种方法下都可以到汉口。
岱黄高速辅道再次出现是在过了桃园集以后，起点位于天阳路和岱黄高速交汇处，也是2车道，顺着这条辅道，可以一直到巨龙大道。
也就是说，岱黄高速的辅道在横店编组站至汉十高速这段断了头，所以如果你想通过辅道从前川到盘龙城或者汉口的话，是无法一条路走到底的，需要绕行其他马路。
下图为小编绘制的岱黄高速线路走向简图，仅供各位参考，请勿用作其他用途。
如果辅道打通了，黄陂人会开心吗
如果辅道打通了，黄陂人还担心岱黄高速收费吗
小编并不反对公路收费，毕竟有部分人愿意花钱买时间（高速公路速度快，节约时间），小编反对的是你把收费公路搞得好好的，不收费的公路却破破烂烂，逼着大家走收费马路的这种行为（岱黄高速虽然对小车免费了，但通行费却是用黄陂区的财政收入支付的，也是老百姓交的S金）
理论上，一个条路如果要封闭收费，必须同时提供一条路况差不多的免费公路给老百姓选择（高速公路没有红绿灯，免费公路可以有，耗时肯定要长一些），愿意少花时间的走高速公路，不在乎多花时间的则走免费公路，小编个人觉得吧，这才是真正的和谐交通。
但要把岱黄高速的辅道修通却也是一项艰巨的任务。
黄陂的地形，北部多山，中部丘陵，南部湖泊众多，前川往南，只有过了横店桃源集才能看到一点平地（新十公路两侧大把的平地，可惜大部分是基本农田，开发不了），换句话说就是黄陂如果要打通岱黄高速的辅道，投资不会小，如果两侧都建的话，没有个几亿估计也很难搞定。
按照签订的协议，岱黄高速收费2025年到期，如果到时真的还给黄陂的话，相对于建设辅道，黄陂直接扩宽岱黄高速即可，也就是说没有必要修建辅道了。
但假如这5年中间有其他情况发生，岱黄高速到时仍维持收费公路该怎么办呢（这个可能性别说没有，当年岱黄高速本来应该在2000年就结束收费的，结果呢，延长到了2025年），不管是黄陂收费，还是其他单位收费，辅道都必须要搞起来，给黄陂人民多一个选择。
PS:有网友认为，当岱黄高速2025年收回黄陂的时候，黄陂仍需要继续收费，只有这样这条马路才能通畅，免费以后，岱黄高速绝对会日常性的拥堵，这个说法也有一定道理，各位如何看呢？
综述
2025年以后的岱黄高速，或许会有以下的几种情况
黄陂收回以后，将其拓宽为双向6-8车道，成为黄陂的城市快速路（可能性30%），这样辅道就没存在的必要了；
黄陂收回以后，因为没money，不会拓宽，但会免费通行（有可能存在拥堵的情况），几年后有了钱再说改造的事情（可能性60%）；
换一种形式，继续以收费公路形式经营（可能性5%），这样黄陂就必须打通辅道了；
黄陂收回以后，自己收费，在两旁修辅道供不愿意花钱的车辆通行（可能性5%）；
也就是说，我们对岱黄高速，还是期待收回后黄陂对其改造吧，修辅道是实在没有办法才考虑的事情，希望咱们的大黄陂不要走到哪一步。
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