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回复一位朋友的用车问题
发现一个问题
有的时候提速很快
有的时候踩油门却不大管用
到汽修厂去检查说机油不行
换了机油当时挺好
第二天又出现了
这样反复的折腾动力时好时坏
实际这位朋友进入一个误区
判断故障时要进行测试
因为这个车新车才跑了几千公里
解码器也没有故障码
这时候应该看看动态数据流
因为踩踏油门踩的是脚下那个传感器
实际就是一个变速器
这个东西给电脑去驱动节气门体
节气门打没打开不清楚
因为车跑着也没法看
但是最快的方法是用动态数据流
看节气门的角度
一踩踏节气门打开了成正比例
丢油门小了节气门开了
证明你的脚下传感器没问题
节气门位置传感器也没问题
节气门驱动器也没问题
但是别忘了节气门打开
能不能供油是两码事
这时候再看供油的脉宽
供油脉宽打开了
因为动力越不足脉宽打的越大
当打开假如不动的话
那是节气门传感器信号不一定很对
节气门打开脉宽增加动力不足
这是供油问题
通过动态数据流完全可以解决这一个问题
但是修理人员不清楚
假如一点控制理论也不懂的话
是看不明白的
节气门打开脉宽上去了
那就是供油问题
实际这位朋友有没有可能换了加油站
假如有一次加的油不好
进气进油堵塞了就是供油堵塞
再就是汽油滤芯是不是堵塞了
假如这个车有时候好有时候不好
证明供油系统没有问题
油泵压力够了喷油脉宽有时候正常
有时候不正常的时候
一个供气一个供油
节气门打开只要脚踩着节气门
完全成正比的话
这个系统供气不管它
剩下只有一个供油
接上一个燃油压力表
当踩踏油门时脉宽打开了
脉宽有了节气门开度有了
最重要的指标都有了
但是动力不足
剩下的一个只有油压在下降
一个是油泵的进油口堵塞
第二个滤清器堵塞
所以现在的汽修厂不通过数字化诊断
靠经验是解决不了问题的
希望今天的视频对大家有所帮助
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