2021年9月7日，长城汽车携旗下品牌魏牌（WEY）和欧拉惊艳亮相 “世界五大车展”之一的慕尼黑车展，展会上长城重磅发布了欧洲市场的战略规划：旗下魏牌摩卡（参数丨图片）（Coffee 01）PHEV年底开始接受欧洲消费者预定，明年上半年首批量产交付，而欧拉将在未来两年内为欧洲客户提供五款以上新能源车型，到2025年在欧洲上市10款以上全球首发车型，这宣告着长城汽车正式进军欧洲豪华车市场和新能源汽车市场。
（慕尼黑车展）
众所周知，欧洲是汽车的诞生地，而拥有奔驰、宝马、奥迪、大众等顶级汽车IP的德国更是造车业的翘楚，长城之所以有底气在内燃机技术遥遥领先的慕尼黑“亮剑”，背后的蜂巢动力功不可没。今天我们就来给大家起底蜂巢动力的前世今生。
蜂巢动力的前身
2000年的时候，长城就已成立了长城内燃机公司，也就是我们所说的蜂巢动力，但由于其偏重技术研发和缺乏宣传的缘故，少有消费者关注到它。
十几年的耕耘和积淀，让蜂巢动力在发动机、变速箱等核心零部件领域屡获殊荣。2017年11月30日，长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机，在“中国心”年度十佳发动机评选活动中荣获“十佳发动机”称号；同年12月17日，长城汽车自主研发7DCT湿式变速器被评为“世界十佳变速器”。
（长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机）
蜂巢动力的诞生
2018年出于长远发展的考虑，长城汽车采取类似爱信之于丰田的模式，将长城汽车蜂巢动力剥离成为独立运营的零部件公司，这意味着它将可以独立出售动力总成给其他车厂，这一举措带来的效果是显而易见的。
长城汽车蜂巢动力先后在米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL（连续可变气门升程）、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等多项前沿甚至中国品牌独有的核心技术上取得巨大突破，其研发的4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列发动机被广泛应用于长城汽车旗下各个品牌，为长城品牌的扩张作出不可磨灭的巨大贡献。
蜂巢动力的里程碑时刻
2021年6月17日，长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机在蜂巢易创扬中产业园区下线，长城汽车蜂巢动力也成为中国首家达成发动机销售1000万台成就的车企。
这台型号为4B15C的发动机向世人展示了蜂巢动力在发动机领域的雄厚实力，这款1.5T缸内直喷汽油发动机最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多发动机尖端技术，将会广泛搭载在包括哈弗赤兔、哈弗F7、哈弗大狗等车型上。
（4B15C 1.5T缸内直喷汽油发动机）
蜂巢动力的广阔未来
在第1000万台发动机下线仪式上长城汽车蜂巢动力研究院院长李健表示：“长城汽车蜂巢动力将持续聚焦低碳、性能、智能三大核心，从常规、混动、碳中性燃料三个维度进行重点攻关，进行相应的产品升级迭代，囊括1.5L到3.0L的全部主流排量，实现从自吸到增压、从常规到混动、高低功率的全面覆盖。” 未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于4种燃料形式、6大产品平台，推出23款发动机产品，其中，包括一款热效率达45%+的混动专用发动机。
20年的默默耕耘，“精准投入，追求行业领先”的自主研发理念指引，终让”中国心“蜂巢动力开出了似锦繁花。长城汽车蜂巢动力计划在2023年实现产能翻倍，用4-5年时间销量突破下一个1000万，相信不远的未来长城汽车将用它的“中国心”惊艳整个世界，走出一条中国汽车产业自主创新的崭新道路。
作者/知嘹汽车林景行
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