停车难，温州最大的烦恼

朋友小张是台州人，在温州的一家摄影工作室工作近2年了。要问他在温州生活，有什么不如意或烦恼的？他答：其他都还好，就是停车太难！

小张的工作，需要经常驾车满温州跑。每次到目的地，少则几分钟，多则需要花上半小时来找车位。上班如此，下班回家亦不能幸免。小张租住的公寓没有停车场，开到家仍要继续满街找免费的停车位。

“每次我绕了一圈又一圈，找不到车位的时候，我就感觉被这个城市排挤着，没有归属感。”小张摇着头。

朋友小张的遭遇，我想对于温州人来说并不陌生。只要开车，都要承受着停车难带来的烦恼。

万象城的停车大军

为什么停车这么难？

一直以来，我们的城市以汽车的尺度快速扩张，公共交通没有跟上，民众对汽车的需求就呈爆发式增长。然而我们对停车场地的建设却一直十分轻视。在大家眼里，停车场是土地利用率低、收益差的用地，不愿过多规划。

2020年，温州的汽车保有量为248.6万辆，比2019年增加了13.6万辆。而去年截止到11月底，全市新增的停车位只有5.5万个，公共停车位的增加量更是只有9333个。停车位的增加远远赶不上汽车的增加。以此情况继续，停车难的问题只会越来越尖锐。

汽车越来越多，造成城市居住品质下降，这影响的是每一个人。

前段时间报道的瑞安安阳中心区一些车位售价已经达到四五十万一个，车位价堪比小城市的房价，这明显不合理。无处停车，车位买不起，甚至无从购买，这都已成为困扰我们的常态。

摄于瓯海，很多道路里外停着两排车

除了停车场地少的根本原因，我也想说说一些不那么合理的现象，加剧着停车难。

1、道路改造，取消停车位

停车位本来已十分稀缺，新改造的道路大都取消了原有的停车位，用来限制汽车的出行。这种做法我本来是赞同的。城市要以人为本，要绿色出行，这是从小被教育的好城市该有的样子。但是，我们的城市已经被摊成了大饼，依靠步行或自行车能够出行的范围少的可怜，公共交通不发达的情况下，汽车出行难以避免。

因此，不完善公交，没有另外新增而是简单粗暴地全部取消停车位的街道改造，我并不支持。对于商业街来讲，没有相应的停车配套，就会失去相当多的客源。现在的大部分人更愿意去大商场逛街，而不愿意去普通商业街，停车难是一大原因，人都没机会从车上下来。这就使得传统商业街更加式微。

瑞安虹桥路，改造后全面取消了停车位

2、偏僻路段管理过严

我不喜欢在城市开车，但经常来往于温瑞两地，不得不开，也承受着停车难带来的烦恼。一次我将车辆停在龙霞路附近的一条偏僻的断头路上。这条路不是主干道，车道较宽，往来车辆很少，我以为找到了一个绝佳的停车场所。不料回来的时候就发现车被贴了，相近的其他车辆也都被贴。这么偏的断头路都要管那么严我实在没想到，而我也觉得大可不必。这不是单独个例，很多有条件停车的地方不让停车，逼得大家把小街小巷塞得人都过不去，这不合理。

3、乱停车又缺乏管理

一些地方管理过严，而一些地方又缺乏管理。

电动车是代替汽车短距离出行的好方式，我们的城市也出现了越来越多的自行车道。但汽车乱停放，造成自行车道被堵塞的情况屡见不鲜。

以下拍摄于瑞安罗阳大道和安阳路：

坡道口被堵

自行车道被挡

自行车道的管理没有引起该有的重视。只有有效地保障自行车道的安全和通畅，群众才更愿意放弃汽车，选择（电动）自行车出行。

4、收费车位空置浪费

瑞安最近一些主路旁边的停车位都开始收费了，这对缓解停车压力是一件好事，收费之后车位空出来了很多。

但是新的问题又出现了。大多数人似乎都接受不了停车收费的标准，停车位出现了大量空置，很多人宁愿停在旁边没有划线的地方，也不愿停在收费车位内。

瑞安罗阳大道，车都停在了停车线外

鹿城公共车位停车费用标准

鹿城利用率低下的公共停车位

本来公共停车位的收费是个很好的调剂手段。但收费大大高于普通民众的接受能力，一般人也就敬而远之了。一些地段停车难，一些地段都是空车位，造成了公共资源的严重错位和浪费。

以上说这么多，并不是要提倡大家汽车出行，而是觉得在出行方面，我们的城市有很多可以改善的。停车问题的背后是公共交通的不完善，如果公共交通多样化且便利性高，大家对汽车的依赖也会少很多。

我自己就很喜欢公交出行，喜欢坐在车上欣赏窗外的人物和风景，也不用担心堵车停车的烦恼。

但我知道在已经形成的汽车城市中，很多人没办法离开汽车出行。因此停车场地的建设仍需引起足够的重视。停车难如果得不到改善，温州的宜居性便无从谈起。