如果给你相同的预算，你会选择合资车还是自主品牌车？
这个问题，看似很简单。因为放在过去的思路来说，如果同等预算下即可选择合资车的话，似乎不会有人选择自主品牌产品。但为什么我用的是“过去”，因为这个定律现在已经被打破了，手握相同的预算，还真就有人没选择合资车。而且，似乎还不在少数。这个被打脸的，就是捷达（参数丨图片）品牌。
众所周知，捷达从前是一款优秀的产品，但是后来经过大众研究决定，将这个经典从车型发展为独立品牌。自2019年开始，捷达品牌就靠着曾经“捷达”的IP和所谓的德系品质+低价策略获得了不错的销量。但是，好景不长，捷达品牌的“德味儿”似乎慢慢不香了。
从销量数据来看，就是捷达品牌下滑的最好证明。就拿8月份的销量数据来说，捷达品牌的旗舰车型VS7单月销量仅为3109辆。可能你觉得乍一听好像3000多辆月销量不算少，那我来告诉你月销3000辆的合资SUV是什么水平。哈弗M6、东风风光500、思晧QX这些车型，全部排在捷达VS7之前。而同价位的哈弗H6月销20000辆+，博越17000辆+，长安CS75 15000辆+。毫无疑问，在同价位的中国品牌竞品面前，捷达VS7已然被按在地上摩擦。
那么，再来看看比VS7定位更低的VS5，相比VS7而言，由于定价更具诱惑力，所以VS5的销量相对而言要更好一些，8月单月销量为6621辆。然而，同价的吉利缤越、捷途X70、长安欧尚X5等车型，同样都排在了捷达VS5之前。就目前捷达的这两款主力SUV产品销量而言，捷达的确很难谈成功。
至于原因，我们不妨来分析分析，放着德系合资车不买选择国产车，是国内消费者越来越不懂车了吗？显然不是，更贵的途观L、途岳销量都轻松破万，如果真的是相同品质的德系车，更便宜、更亲民的德系车怎么可能卖不好？这从逻辑上，显然说不通。
结语：所以，除了品牌带来的影响外，最直接的原因其实就是捷达产品本身的问题。虽然对外宣称自己是德系品质，但事实上却并未达到德系应有的水准。不少车主在提车后均发生了变速箱漏油、车体生锈、悬挂异响、发动机故障灯频闪等故障。就连最基本的安全性，捷达品牌也无法让人做到完全信任，去年VS5在C-NCAP碰撞测试中仅取得了四星评价，这对于一款自诩为德系品牌的合资车而言，如今看来更像是个笑话。
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