对于我们大多数老百姓而言，人生第一台车往往是家用轿车，毕竟是除房子外的第二大件。所以我们希望TA足够的全面，外观内饰要符合自己的审美，配置要丰富，空间要大，还要省心耐用，足够安全。在众多的家用轿车中，第七代伊兰特从上市以来，一直备受瞩目，因为伊兰特自2003年进入中国市场以来，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，积累了460万消费者的口碑。而第七代伊兰特采用了全新的i-GMP平台，里里外外都做了革新，我也第一时间做了深度的评测，今天就给大家详细分析下第七代伊兰特的方方面面，来看看TA到底是不是一台超值的家用轿车，还有我推荐购买的版本。
外观是最明显的改变，一改以往买菜车的形象，第七代伊兰特采用了独特的参数动力学的设计理念，通过分割的几何形体之美带来了十足的运动感和立体感。这种锋芒的设计很明显更加符合年轻人的喜爱，而这类元素也遍布全车，参数化宝石图案的前格栅、楔形LED日间行车灯、立体的雕刻车身线条、17英寸熏黑的运动轮毂、H型贯穿式尾灯。这种前卫的外观设计很明显在告诉我们，第七代伊兰特瞄准的就是年轻人的家用市场，而对于那些成熟稳重内敛的群体来说，这个设计可能会显得过于前卫。
坐进车内，让我想起最近很流行的一个词，沉浸式体验。没错，第七代伊兰打造了一个驾驶者为中心的沉浸式座舱，副驾驶结构扶手功不可没，有种跑车的既视感。双10.25英寸智慧连体屏是同级少有的设计，显示效果细腻，操作流畅，中控屏面向驾驶位倾斜了10度，操作也更便利，当然也支持语音识别，OTA升级，还有Carlife功能。D字型方向盘很好的激发了驾驶欲望，手机无线充电功能也为日常使用带来了不错的便利性，同时提供64色氛围灯，并且可以和QQ音乐进行联动，氛围感更好了。这种科技运动的氛围感确实不错，但内饰整体用料还是有待提升，软性材质的运用较少，硬塑料的质感还是略显粗糙。
如果说外观内饰是明显看得到的升级点的话，咱们看不见的平台架构的升级才是第七代伊兰特的关键升级点。其采用了现代最新的i-GMP平台，给我们消费者带来了更加舒适的空间、能效、安全以及更运动的操控，而这些均是家用轿车的痛点需求。
i-GMP平台具有短前悬，长轴距，低重心的特点，在保证整体比例协调以及内部空间充裕的情况下，车身宽度扩展至1810mm，轴距更是达到了2720mm，同时下调了车厢地板和座椅位置，保证了很不错的乘坐空间。同时也带来了轻量化的车身设计，减重了84kg，新的空气动力学设计也带来了0.28的风阻系数，提升了燃油经济性。安全性方面，除了采用了更多的超高强度钢材和热成型钢，还有多重骨架结构发动机舱这类的被动安全外，主动安全配置上更是带来了23项ADAS配置，比如前碰撞预警和制动，车道保持辅助，还有自适应巡航等等，同级来看确实诚意满满。
说到操控，i-GMP平台的低重心发挥了重要作用，带来了更加平稳的行驶质感。第七代伊兰特有两套动力系统，1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，这种搭配一看就是家用路线，省油才是重点，百公里油耗可以做到4.9L，没啥操控感也没有推背感，动力输出平顺，适合不喜欢开快车的朋友。另一套是1.4T涡轮增压发动机+7DCT的搭配，这套动力系统同级看来优势还是比较明显，走的是运动操控的路线，这款1.4T高功率发动机曾经获得过沃德十佳发动机的称呼，有140马力，有四种不同的驾驶模式，Comfort、Eco、Sport和Smart，可以满足对动力有追求的同学。但是，也不要对操控感有过高的期待，第七代伊兰特整体的调校还是偏家用，动力输出并不会很直接，有点慢半拍的感觉，讲究平顺性，悬架偏软，路感基本被过滤掉，过坑洼或减速带的那种冲击感不会很强烈，所以动态感受下来TA讲究的是舒适性。隔音效果有所进步，胎噪声有点影响舒适性，但不至于很吵接受不了。
可以看到第七代伊兰特的确做了全面的升级，有着年轻人喜爱的锋芒造型，沉浸式的座舱体验，舒适的空间和调校，骨子里还是留着家用车的印记，很适合那些有着不拘一格的生活态度，忠于自我也重视家庭的超A青年。购买建议的话，如果对于动力不那么在意，推荐1.5L尊贵版，在意动力的推荐1.4T尊贵版。
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