700公里不踩踏板不可能成功？长安CS75PLUS告诉你，能！

最近突然看到一则消息称，三星手机退出了中国制造。我们知道，三星手机可以称得上是智能手机的“鼻祖”，作为曾经的一方霸主，如今却惨淡收场，让人不得不感到唏嘘。不过，我们回头来看近几年的中外合资的企业，其市场占有比大幅下滑，已经呈现出逐渐衰退的局势。反倒是前几年实力稍弱的自主品牌却一举反击，占据市场主导。以长安新品CS75PLUS为代表，其仅凭一己之力，力压一众合资SUV，成为了2019年新车销量王。

前不久，我们还从《吴佩频道》发布的消息中，得知资深车评人吴佩和CTCC冠军谢欣哲驾驶者这辆CS75PLUS环海南岛高速公路上，完成了一场史无前例的环海南岛高速公路不踩踏板挑战，成功刷新了智能驾驶系统的新纪录。

智能技术全面领先，不踩踏板再也不是一件难事

众所周知，海南岛一直享有冬季最佳旅游目的地的美誉，近期，海南岛环岛公路上车流量将会到达一个顶峰。而要在这样的高速公路上进行一场全程不踩踏板的挑战，无疑需要很大的勇气。无论是长安CS75（参数丨图片）PLUS还是两位车手，都将面临着巨大的挑战。面对这些极限压力，长安CS75PLUS凭借其优秀的L2级别自动驾驶系统成功完成了此次挑战。

在智能辅助驾驶系统上，CS75PLUS搭载了IACC集成式自适应巡航系统，集合了多项驾驶辅助功能，支持单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能，还配备了并线辅助、车道偏离预警、预警辅助制动、智能限速辅助等功能，奠定了不踩踏板的基础。

而在硬件上，CS75PLUS的ADAS智能驾驶辅助系统搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，而目前市场上大多数车型都采用的是博世的1R1C系统，也就是一个雷达一个摄像头，相较而言，长安CS75PLUS更具优势。

通过使用IACC自适应巡航功能和ADAS智能驾驶辅助系统，CS75PLUS在行驶过程中，能够随时感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，在设定好车速和车距范围的情况下，车辆自动完成跟车、减速、刹停、加速等操作。因而在高速主道行驶的过程中，CS75PLUS完全不需要踩任何踏板（包括刹车和油门），就能顺利到达任务终点。

动力性能全面领先，CS75PLUS实力斩获“销量王”

然而它的智能系统，还并不是CS75PLUS的最大亮点。虽然上市时间尚短，但这款长安新品CS75PLUS却是名副其实的“销量王”。11月销量就已突破了19320辆，上市短短三个月累计销量就已经达到了49204辆，成为了中国品牌12-16万元紧凑级SUV中的No.1。

而CS75PLUS能够如此热销，离不开其出色的动力表现。在动力上，CS75PLUS搭载了2.0T+8AT的动力组合。其中2.0T发动机采用了缸内直喷、双气门可变正时等技术，能够带来最大马力233Ps，最大扭矩360N.m，动力非常强劲。同时，这款发动机还极具燃油经济性，目前工信部公布的百公里综合油耗为8.1L左右，在数据层面已经可以和大众代号为EA888的2.0T高功率发动机相媲美。

而CS75PLUS的爱信8AT变速器，可以说是当前最红的一款变速器，广泛运用于宝马、沃尔沃、雷克萨斯等部分车型，响应极速、换挡平顺，低档位强劲的爬坡能力和高档位极低的燃油消耗，堪称是行内最佳变速器。在这套黄金组合的加持下，CS75PLUS无疑成为了行内动力最佳。

顶级配置加身，彰显自主实力

纵观整个SUV市场，一款热销的自主品牌车型，势必会被拿来与合资车相比较。面对来势汹汹的合资竞品，长安CS75PLUS沉稳以对。与同样上市不久的东风日产劲客和一汽丰田RAV4进行对比，CS75PLUS在智能科技方面的优势尽显。

长安CS75 PLUS

东风日产劲客

一汽丰田RAV4

自动驾驶

L2.5级自动驾驶

无

无

自适应巡航

iACC集成式

自适应巡航

普通ACC自适应巡航

普通ACC自适应巡航

遥控泊车

APA 5.0遥控泊车

无

无

车机互联

与腾讯联合研发

的梧桐车机系统

NISSAN Connect日产智联

趣驾welink

主被动

安全科技

全系标配并线辅助、车道偏离预警、预警辅助制动、主动刹车

仅高配车型配备

NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、iNTELLIGENT CORNERING智能公路稳行系统

拟定标题：700公里不踩踏板不可能成功？长安CS75PLUS告诉你，能！仅高配车型配备

TSS2.0智行安全系统

在智能驾驶方面，CS75PLUS以压倒性的优势力压这两款合资车型。无论是在自动驾驶、自适应巡航还是遥控泊车来看，CS75PLUS都彰显了长安巨大的诚意，而其他两款车不仅没有配置自动驾驶、遥控泊车，就连自适应巡航也仅为最基本的自适应巡航，与CS75PLUS的IACC集成式自适应巡航系统完全不能相比。

在智能网联和人机互动方面，CS75PLUS搭载的梧桐车联，深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，支持40余种精细化场景，随时可以通过多场景语音交互实现车内操控，带来更佳的用户体验，而劲客的NISSAN Connect日产智联仅有远程实时监测这一亮点，RAV4的趣驾welink也仅为普通的智能车联系统。

在座椅上，CS75PLUS的NAPPA皮纹座椅，支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热，能够带来极大的舒适感，而劲客的座椅，顶配版的也仅仅只是皮、织物混合材质，且无电动调节功能；而RAV4的座椅也不具备加热功能。综合来看，无论是车内的档次感还是乘坐舒适感，CS75PLUS都领先于其它两款合资车，凸显了自主品牌产品的综合品质优势。

整体来看，CS75PLUS不仅智能高阶，而且动力强劲、配置顶级，让普罗大众看到了自主品牌汽车的实力。而此次长安CS75PLUS成功挑战环海南岛700公里不踩踏板，更是其实力的一大证明，相信，未来长安CS75PLUS定能继续热销，打破热销新纪录。