2.5L混动系统会有推背感？试驾丰田皇冠陆放，它可不只是换个标

大家期待了许久，一汽丰田旗下全新中型SUV--皇冠陆放（参数丨图片）终于在8月底公布了售价。新车的价格区间为27.58万-35.08万元。

陆放车头的“皇冠”logo异常夺目，自带一层金漆招牌滤镜。对于老一辈的人来说，皇冠这个车标是他们对豪华轿车的初印象；而对于年轻一点的80后、90后，皇冠是他们童年对富贵家庭的初认知...可以说，对于皇冠车型的渴望，横跨了我国40后-90后三代人，所以，皇冠品牌的高级形象早已扎根在每个国人的心中。丰田给“皇冠”穿上复活甲，还直接升级为全新品牌，成功地收割了人心。

那么，皇冠陆放之所以能够火爆，靠的仅仅是情怀吗？还是在凭实力说话？周末的时候，我对皇冠陆放进行了一次深度体验，现在来聊聊我的心得体会。

动态感受

皇冠陆放采用了全新第四代的增强版THS II丰田混合动力系统，全系配备2.5升发动机和电机组成的混合动力系统，最大功率为192PS，混合动力的综合功率也会去到249Ps的水平，峰值扭矩为238N·m，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。

四驱版本搭载了E-FOUR电子四驱系统，它最大的亮点是可以将80%的扭矩输送给后桥，使得整台车更接近一台后驱车，在弯道操控上也会有显著的提升。

底盘部分，皇冠陆放采用了前麦弗逊后E型多连杆四轮独悬结构，底盘调教既运动又舒适。

这一次厂家安排的是场地试驾，在直线加速测试中，只要你敢地板油下去，这么一个5米多的大块头便迅速给到反馈，电机瞬间释放最大扭矩，实际的动力表现没有比竞品的2.0T高功率车型差多少。此外，因为三电极驱动结构没有中间的传动轴，它的弯道稳定性表现不错，抓地力很好，在绕桩桶时方向盘指向性也精准，另外底盘悬挂有很强的支撑感，车身对过弯侧倾抑制得很到位，不会给人那种摇摇晃晃的坐船感。

即便是紧急制动时，皇冠陆放整体姿态也能给驾驶者很强的信心，再加上它的座椅包裹性很不错，使得驾驶者坐姿更稳，整个极限体验下来基本不慌。

总的来说，皇冠陆放的路感不算特别丰富，不过表现出较稳、偏舒适的状态。这台车对于全路况的适应能力，在众多大7座SUV里面应该是比较突出的。

值得一提的是，它的NVH静谧性有着较高的水准，厂家在这方面确实花了一些心思，一来混动系统本身就具备先天优势，二来还追加了双层隔离玻璃和增强型的隔音棉等，都能很好了隔绝噪音。

车内体验

在空间方面，皇冠陆放的车身长宽高为5015x1930x1750mm，轴距为2850mm。7座SUV嘛，就该有它的姿态，还是那个套路：第一、二排空间很出色，不用担心你的腿部、头部问题；第三排只适合应急短途出行。

我毕竟是个女生，小个子实测下来肯定空间都很宽敞，没啥参考性。所以，我特地拉了同行媒体，176cm的中等个子，他坐在第二排时，头部空间为一拳多的余量，腿部空间有两拳多的距离。而第三排则是头部空间和腿部空间均为一拳。客观来说，这样的空间表现达到了主流SUV的水平，不过每个人想要的空间宽裕程度不同，建议你还是自己去试乘感受下。

车内的功能也是比较豪华的，毕竟它是一台“皇冠”！它全系只有两款深色配色，红黑双色搭配的氛围更稳重有质感。

车厢内有几个功能值得一说，其一是12.3英寸全液晶仪表显示屏，可以自由切换传统指针模式和数字模式；其二是人机语音交互系统，可以通过方向盘上的语音识别功能按键实现语音控制；其三是JBL的音响，有11个喇叭，音质肯定是棒棒哒，但顶配才能拥有。其四是它全系标配了TSS2.5版本的智行安全系统，可实现自动超车功能等。其五是入门即标配7个气囊，与同级其他车型相比，多了一个膝部气囊。

写在最后

关于皇冠陆放的静态方面，蜗牛车志此前已经探店过，也报道过了。外观也是比较主观，都是仁者见仁。从我个人的角度来看，皇冠陆放气场还是摆在门面上的。首先，它有皇冠车标加持，本身也就为高级感注入了加分项。其次，你看它的运动包围、面积更大的下格栅设计，以及黑色横向装饰条等，都显得很有运动感，这也让皇冠陆放看起来更为年轻。此外，凌厉的三眼式LED前大灯设计，还搭载自动调节远光灯系统，既有辨识度又能保障夜间安全。

通过一天的场地试驾及体验，丰田皇冠陆放确实不只是在“卖情怀”，它的综合实力对得起车头的“皇冠”logo，你觉得皇冠陆放是一匹值得入手的“黑马”吗？留言探讨下吧！